هذا الخميس ، (13) ، قال الوزير بينتو ألبوكيركي إن ترخيص تركيب خط النقل بين ماناوس بوا فيستا يجب أن يصدر في أبريل.
في البداية ، أضاف وزير المناجم والطاقة: "لم نكن قريبين من هذا قط".
بالإضافة إلى ذلك ، سيتم الاحتفاظ بصاحب الامتياز Transnorte ، الذي تم تشكيله بين Alupar (51%) و Eletronorte (49%) ، على رأس المشروع ، وستكون الشروط هي نفسها التي قدمها Aneel.
بينما كان خط ماناوس-بوا فيستا شمال، تم بيعه بالمزاد العلني في عام 2011 ، لذلك كان أمامه ثلاث سنوات ليكون جاهزًا.
Roraima هي الوحيدة خارج النظام الوطني المترابط (SIN) ، على الرغم من الأزمة في فنزويلا ، التي زودت الدولة ، اليوم لديها الطاقة من محطات الطاقة الحرارية.
في الواقع ، بالإضافة إلى أمن الطاقة ، عندما تكون رورايما مترابطة مع رقم الضمان الاجتماعي ، يجب أن تكون تكلفة الطاقة أرخص في جميع أنحاء البلاد.
منذ اليوم ، تكلف تكلفة محطات توليد الطاقة الحرارية بالديزل في رورايما وحدها سكان البرازيل حوالي 2.4 مليار راند سنويًا. والجميع يدفع.
في عام 2011 ، قدم Aneel امتياز الربط الكهربائي بين ماناوس وبوا فيستا ، حيث كان من المفترض أن يبدأ العمل في عام 2015.
نتائج إيجابية
يبدأ إجمالي 721 كم من الطريق المخطط له في منطقة قريبة من BR-174 الذي يربط بين العاصمتين على أرض محلية.
وبالتالي ، تمر 125 كيلومترًا داخل أراضي Waimiri Atroari الأصلية ، حيث توجد 31 قرية ويعيش 1600 هندي في Linhão.
على الرغم من أن الشعوب الأصلية لا تعارض المشروع ، إلا أنها تطالب باستشارتها وتلبية طلباتها بسبب الآثار البيئية.
وقال الوزير إن مشروع التغييرات في قواعد ضريبة ICMS ، المتضمن في اقتراح الإصلاح الضريبي ، من المقرر أن يكون جاهزا بحلول نهاية الشهر الجاري.
خلال المفاوضات ، نظرت الحكومة في التدخل المباشر في القضية لحل القضية الاقتصادية والمالية ، في مواجهة إشارات أنيل المعاكسة للطلب.
