Менш працы, меншы даход, цяжкасці з харчаваннем на дарогах і мала клопату аб гігіене, каб прадухіліць пакуты кіроўцаў грузавікоў.
Хаця гэта меркаванне самазанятых вадзіцеляў-дальнабойнікаў на фоне эпідэміі каранавіруса (COVID-19) у Бразіліі.
Аднак лідэры кіроўцаў грузавікоў з розных рэгіёнаў краіны скардзяцца на каранцін у некаторых штатах і муніцыпалітэтах і кажуць, што ўрад штата і федэральны ўрад павінны прыняць больш мер з улікам класа.
Нягледзячы на незадаволенасць, яны сцвярджаюць, што верагоднасць страйку практычна роўная нулю.
«Калі краіна ў тупіку, мы спраўляемся з 30 кажа Cminhoneiros»
Таму нараканні на скарачэнне працы на фоне пандэміі распаўсюджаныя. Па словах кіраўнікоў, у кампаній спыненая большасць паставак, і многія з іх «карыстаюцца сітуацыяй», каб не плаціць фрахт.
Такім чынам, табліца мінімальных коштаў на фрахт была адной з галоўных саступак урада прэзідэнта Мішэля Тэмера, каб спыніць нацыянальную забастоўку кіроўцаў грузавікоў у 2018 годзе.
Аднак Айлтан Радрыгес, лідэр Baixada Santista ў Сан-Паўлу, лічыць, што ў гэтым месяцы аб'ём працы скараціўся больш чым напалову.
Гэта марудна. Паслугі значна знізіліся, як мінімум на 60%. Паколькі краіна амаль спынілася, мы кіруем 30. Айлтанам Радрыгесам, кіроўцамі грузавікоў з Сантаса (Шпанія).
Паводле яго слоў, груз, які з'яўляецца, не толькі нешматлікі, але і менш аплачаны. «Яны прапанавалі паслугу Паране. Адсюль [Сантас] датуль цана складзе каля 2500 рупій. Яны прапанавалі R$ 1200, менш за палову.
Дык можна? Ці правільная такая здзелка? Ніхто не выконвае графік, не», - паскардзіўся кіроўца грузавіка. «Усё спынена. Я ўзяў груз ад Масейо, але нічога не з'явілася. Дык вось ужо тыдзень, як я займаюся толькі грамадскай дапамогай.
У Суме мы нават тэлефануем пастаўшчыкам, але яны кажуць, што зараз у іх нічога няма», — сказаў Гілсан Круз, кіроўца грузавіка з Жуан-Песоа.
