Дарадчая палата калектыўнага транспарту (CDTC), па сутнасці, павінна ініцыяваць дэбаты на пасяджэннях, каб прадставіць разлікі, якія ўлічваюцца для карэкціроўкі тарыфу.
Такім чынам, чакаецца, што ў гэтым годзе павелічэнне складзе каля 9%, што ўяўляе сабой павелічэнне R$ 0,30 у значэнні тарыфу.
Кошт білета на аўтобус у сталічным рэгіёне Гаянія, R$ 4,30, не карэкціраваўся з красавіка 2019 года.
Значэнне, якое пасажыры ўжо лічаць дарагім і, з аднаго боку, абцяжарвае сямейны бюджэт, таксама робіць фінансы кампаній у гэтым сектары жорсткімі.
Адным словам, грамадскі транспарт сталічнай вобласці абслугоўвае 18 гарадоў Гаянія. У сярэднім штодня цыркулюе 480 тысяч пасажыраў.
Па дадзеных CDTC, штодзённа ажыццяўляецца 99,5% паездак больш чым на 280 лініях, як гэта прадугледжана дэбатным кантрактам.
З цаной білета $4.30 і высокай ступенню незадаволенасці карыстальнікаў гэты рахунак, здаецца, будзе цяжка закрыць.
Супрацьстаяць новай цане білетаў не азначае катэгарычна супраць якасці аўтобусаў і/або колькасці даступных паездак.
Супраціў падвышэнню тарыфаў таксама звязаны з хранічнымі праблемамі інфраструктуры і мабільнасці.
вінаватае паляванне
Сказаўшы, што падчас дэбатаў нельга вінаваціць аўтобусныя кампаніі ў недамаганні, якое заўсёды ўзнікае
Павінен быць размеркаваны абавязкі паміж кіраўнікамі 18 муніцыпалітэтаў, якія маюць паслугі грамадскага транспарту ў сталічным рэгіёне.
Дэбаты павінны выйсці за рамкі абвінавачванняў, якія паказваюць на сетку сталічнага грамадскага транспарту (RMTC) як на выключную адказнасць за незадаволенасць пасажыраў.
Пакідаючы ў баку пытанні інфраструктуры і мабільнасці, якія з'яўляюцца часткай адказнасці мэрыі, і гледзячы толькі на спаганяемую цану
Каб кошт білета дасягнуў 4,60 R$, у разлік уключаны кошт пасажыра за ўсю працу грамадскага транспарту.
