У гэты чацвер(13) міністр Бента Альбукерке заявіў, што ліцэнзія на ўстаноўку лініі перадачы паміж Манаус і Боа-Віста павінна быць выдадзена ў красавіку.
Спачатку міністр шахты і энергетыкі дадаў, што «так блізка мы яшчэ не былі», амаль год таму лінію ўключылі ў спіс работ.
Акрамя таго, канцэсіянер Transnorte, створаны паміж Alupar (51%) Eletronorte (49%), будзе падтрымлівацца на чале праекта.Умовы будуць такімі ж, як і тыя, што прадстаўлены Aneel.
У той час як лінія Manaus-Boa Vista поўнач, быў прададзены з аўкцыёну ў 2011 годзе, таму на падрыхтоўку спатрэбілася тры гады.
Рарайма з'яўляецца адзінай па-за Нацыянальнай ўзаемазвязанай сістэмай (SIN), нягледзячы на крызіс у Венесуэле, якая забяспечвала дзяржаву, сёння яна мае энергію ад цеплаэлектрастанцый.
Сапраўды, у дадатак да энергетычнай бяспекі, калі Рарайма падключаецца да SIN, кошт энергіі павінен стаць таннейшым па ўсёй краіне.
З сённяшняга дня кошт толькі дызельных цеплаэлектрастанцый у Рарайма каштуе насельніцтву Бразіліі каля 2,4 мільярда рандаў у год. І ўсе плацяць.
У 2011 годзе кампанія Aneel правяла тэндэр на канцэсію на электрычнае злучэнне паміж Манаус і Боа-Віста, паколькі яно павінна было ўступіць у эксплуатацыю ў 2015 годзе.
Станоўчыя вынікі
Маршрут працягласцю 721 км, які плануецца пабудаваць у раёне BR-174, які злучае дзве сталіцы, праходзіць на зямлі карэннага насельніцтва.
Такім чынам, 125 км праходзяць у межах тэрыторыі карэннага насельніцтва Вайміры Атраары, дзе ёсць 31 вёска і 1600 карэнных жыхароў, якія жывуць на лініі.
Хоць карэнныя народы не супраць гэтага праекта, яны патрабуюць, каб з імі пракансультаваліся і задаволілі іх просьбы з-за ўздзеяння на навакольнае асяроддзе.
Міністр паведаміў, што праект змяненняў у падатковыя правілы ICMS, які ўваходзіць у прапанову аб падатковай рэформе, павінен быць гатовы ў канцы гэтага месяца.
На працягу перамоваў урад разглядаў магчымасць непасрэднага ўмяшання ў справу для вырашэння эканамічна-фінансавага пытання, улічваючы супрацьлеглыя сігналы Анэлія на запыт.
