Перспектыва экспарту бавоўны праз порт Сантарэн, у Пара, прымусіла Асацыяцыю вытворцаў бавоўны Мату-Гросу (Ampa) прыняць удзел у 23-м чарговым пасяджэнні Савета адміністрацыі порта Сантарэн у пятніцу (6). Выканаўчы дырэктар арганізацыі Дэсіа Такантынс прадэманстраваў удзельнікам інфармацыю аб вытворчасці баваўнянага ворсу ў штаце, асабліва ў самым паўночным рэгіёне, і пра зацікаўленасць баваўнаводаў у адпраўцы сваёй прадукцыі ў гавань paraense.
«На поўначы ўжо існуе першапачатковы праект, які прадугледжвае аперацыю па напаўненні кантэйнераў праз Порту-Велью (Румынія), якая праходзіць праз Манаус (AM). Карабель, які вязе кантэйнер у Манаус, той самы, што праходзіць праз Сантарэм. Вытворцы бавоўны на поўначы, у асноўным на BR-163 з Нова Мутум, вельмі зацікаўлены ў вывазе бавоўны на поўнач краіны», - разважае дырэктар.
Баваўняныя кантэйнеры
Кантэйнерныя аперацыі праз порт Сантарэма ўжо адбываліся ў папярэднія гады для транспарціроўкі драўніны і іншых прадуктаў, але гэта не мела поспеху. Бавоўна, якая адпраўляецца праз гэты тып судна, можа наладзіць аднаўленне выкарыстання гэтага тыпу захоўвання. Гэта спрыяла б іншым культурам у дзяржаве, напрыклад, вигне.
Магчымасць адпраўкі прадукцыі ў порт Пара стала больш жыццяздольнай з завяршэннем асфальтавання шашы BR-163 на ўчастку паміж Куяба і Сантарэн.
«Гэта новы факт, узаемасувязь вытворцаў з поўначы Мату-Гросу з Парай праз BR-163, які дастаўляе грузы з штата», - дадае Дэсіа Токанцінс.
У гэтым кантэксце вытворцы бавоўны ў рэгіёне BR-163, у Мату-Гросу. А муніцыпалітэты Сапезал, Кампа-Нова-ду-Парэсіс і Кампас-дэ-Жуліу маюць большую карысць.
Ampa прыняў удзел у сустрэчы па запрашэнні прэзідэнта Porto Seco de Cuiabá Франсіска Антоніа дэ Алмейда і кансультанта па лагістыцы Луіса Антоніа Пагота. Абодва пракаментавалі жыццяздольнасць дзейнасці і прадэманстравалі энтузіязм адносна наступных крокаў, якія неабходна зрабіць для таго, каб праект стаў эфектыўным.
«Што трэба разумець у дачыненні да дастаўкі з кантэйнерамі, так гэта тое, што порт Докас-ду-Пара ў Сантарэме ўжо зрабіў гэта. Сёння ён мае параўнальную перавагу перад прадуктамі з сярэдняй поўначы Мату-Гросу для перавалкі тут, у дастатковай колькасці.
Гэтая сустрэча стала важным пачаткам гэтых інстытуцыйна-камерцыйных адносін», - разважаў Луіс Антоніу Паго. Таксама каментуючы, што наступная сустрэча павінна адбыцца ў Белене, у штаб-кватэры Companhia Docas do Pará, каб пазней праект можна было перанесці ў Бразілію.
прыцягненне інвестараў
Тэхнічны памочнік Нацыянальнага сакратарыята партоў і воднага транспарту Інгрыд Пантоха Мачада. Прысутная на сустрэчы, яна таксама была ў захапленні ад праекта, асабліва таму, што ён дазволіў інвестарам увайсці ў рэгіён Сантарэм.
«Гэта вельмі цікавы праект для рэгіёну, нават для аднаўлення нашай апрацоўкі кантэйнераў тут, у порце Сантарэн, які ў цяперашні час не працуе.
Гэта яшчэ адзін спосаб прыцягнуць інвестараў у рэгіён. Каб задзейнічаць паўночную дугу з ад'ездам вытворцаў праз гэты рэгіён краіны», - адзначае федэральны служачы.
Яна таксама дадае, што чакаецца прэзентацыя праекта перад дырэктарамі Companhia Docas do Pará. Пасля перанясіце дэбаты ў Міністэрства інфраструктуры. А таксама Нацыянальнае агенцтва воднага транспарту. “. Трэба ўсіх гэтых суб'ектаў зладзіць з тым праектам, які будзе прадстаўлены”.
Прэзідэнт Porto Seco, які на працягу некалькіх гадоў назіраў за жыццяздольнасцю перавалкі кантэйнераў у рэгіёне, палічыў, што ўдзел Ampa ў абмеркаванні ўзбагаціў жыццяздольнасць праекта. «Тлумачэнне было вельмі абнадзейлівым, у тым ліку людзей з Сантарэма. Ampa перанёс яго ў іншае вымярэнне. Гэта надзвычай жыццяздольны праект, цяпер нават больш. Я вельмі рады, таму што некаторы час працаваў над гэтым даследаваннем. Мы павінны гэта зрабіць».
