По-малко работа, по-ниски доходи, затруднено хранене по пътищата и малко грижи за хигиената, за да се предотврати страданието на шофьорите на камиони.
Въпреки че това е възприятието на самостоятелно заетите шофьори на камиони на фона на епидемията от коронавирус (COVID-19) в Бразилия.
Въпреки това лидери на шофьори на камиони от различни региони на страната се оплакват от карантината в някои щати и общини и казват, че държавните и федералните правителства трябва да предприемат повече мерки с оглед на класа.
Въпреки недоволството те твърдят, че вероятността от спиране е практически нулева.
„Тъй като страната е в застой, ние се справяме с 30 казва Cminhoneiros“
Затова оплакванията за намаляване на работата са масови в разгара на пандемията. Според лидерите компаниите са спрели повечето си пратки и много от тях се „възползват от ситуацията“, за да не плащат навлото.
Следователно таблица с минимални цени за превоз на товари беше една от основните отстъпки, направени от правителството на президента Мишел Темер за прекратяване на националната стачка на шофьорите на камиони през 2018 г.
Въпреки това, Ailton Rodrigues, лидер на Baixada Santista, в Сао Пауло, изчислява, че обемът на работата е намалял с повече от половината този месец.
Бавно е. Услугите имаха добър спад, поне в 60%. Тъй като страната е почти в застой, хората се обръщат на 30. Ailton Rodrigues, шофьори на камиони от Santos (SP).
По думите му, освен че са малко, товарите, които се появяват, са по-малко платени. „Те предложиха услуга на Парана. От тук [Santos] до там цената ще бъде около R$ 2500. Те предложиха R$ 1200, по-малко от половината.
Значи можеш ли? Правилна ли е тази сделка? Никой не спазва масата, не”, оплака се шофьорът на тира. „Всичко е спряно. Взех товар от Maceió и след това нищо друго не се появи. Така че мина седмица, откакто се занимавам само с общностна помощ.
В Suma дори се обаждаме на доставчиците, но те казват, че нямат нищо в момента“, каза Gilson Cruz, шофьор на камион от João Pessoa.
