Poradní komora hromadné dopravy (CDTC) totiž musí na schůzích iniciovat debatu, aby předložila kalkulace, které jsou brány v úvahu při úpravě jízdného.
Takže očekávání pro letošní rok, že navýšení bude kolem 9%, což představuje navýšení tarifní hodnoty o 0,30 R$.
Cena účtovaná za autobusovou jízdenku v Metropolitním regionu Goiânia, R$ 4,30, nebyla od dubna 2019 upravena.
Hodnota, kterou už cestující považují za drahou a na jedné straně zatěžuje rodinný rozpočet, nechává napjaté i finance firem v sektoru.
Stručně řečeno, existuje 18 měst obsluhovaných veřejnou dopravou Metropolitního regionu Goiania. V průměru denně projde 480 000 cestujících.
Podle údajů CDTC se denně uskuteční 99,51 TP3T jízd na více než 280 linkách, jak je stanoveno ve smlouvě o rozpravě.
S cenou lístku na R$4.30 a vysokou mírou nespokojenosti uživatelů se zdá, že je to obtížné uzavřít.
Postavit se proti nové ceně jízdenky neznamená být striktně proti kvalitě autobusů a/nebo množství dostupných cest.
Odpor ke zvýšení tarifů zahrnuje také chronické problémy s infrastrukturou a mobilitou.
lov viníka
Vzhledem k tomu, že v debatě nelze vinit autobusové společnosti za indispozici, která je vždy způsobena
Mezi manažery 18 obcí, které mají veřejnou dopravu v Metropolitním kraji, musí dojít k rozdělení odpovědností.
Debata se musí posunout nad rámec obvinění, která poukazují na síť metropolitní veřejné dopravy (RMTC), která je výhradně odpovědná za nespokojenost cestujících.
Tím, že ponecháme stranou infrastrukturu a otázky mobility, které jsou součástí odpovědnosti radnic, a budeme se dívat pouze na účtovanou cenu
Aby cena jízdenky dosáhla R$ 4,60, jsou v kalkulaci zahrnuty náklady cestujícího na celý provoz MHD.
