Ford bestätigte am Donnerstag (19), dass es die Produktion in seinen Fabriken in einstellen wird Südamerika. Obwohl das Unternehmen Fahrzeuge in Camaçari (BA), Taubaté (SP), in der Troller-Einheit in Horizonte (CE) und in Pacheco, Argentinien, produziert.
Die Maßnahme tritt in Brasilien am 23. März und in Argentinien am 25. März in Kraft. Ziel ist es jedoch, die Ausbreitung des Coronavirus einzudämmen.
„Diese zusätzliche Maßnahme wird dazu beitragen, das Risiko der Ausbreitung von Covid-19 zu verringern und gleichzeitig die Gesundheit unseres Unternehmens in dieser für die gesamte Wirtschaft herausfordernden Zeit zu verbessern“, heißt es in einer Mitteilung von Lyle Watters, Präsident von Ford America South.
Wiederaufnahme der Aktivitäten
Daher sollen die Ford-Aktivitäten in Brasilien am 13. April wieder aufgenommen werden. In Argentinien ist die Rückkehr für den 6. April geplant.
Auch andere Autohersteller haben aufgrund der Auswirkungen der Coronavirus-Pandemie auf die Wirtschaft Sammelurlaube angekündigt.
Die Mitarbeiter von General Motors bleiben vom 30. März bis 12. April zu Hause. Allerdings gibt GM in einer Mitteilung an, dass das Ziel darin bestehe, die Produktion an die aktuelle Marktnachfrage anzupassen. Die Sperrung gilt für alle fünf Fabriken des Autoherstellers im Land. Die Einheit Gravataí (RS) produziert den Chevrolet Onix, das meistverkaufte Auto in Brasilien.
Mercedes-Benz wird zwischen dem 30. März und dem 19. April im Sammelurlaub sein und zusätzlich die Stundenbank nutzen, um den Arbeitnehmern Freistellung zu gewähren. Die Rückgabe ist für den 22. April geplant, hängt jedoch von der Lage im Land ab, so der deutsche Hersteller. Das Unternehmen Ford produziert Lastkraftwagen und Busse in São Bernardo do Campo (Großraum São Paulo) und Autos in Iracemápolis (im Landesinneren von SP).
Es kam auch zu Entlassungen. Caoa Chery entließ rund 50 Arbeiter im Werk Jacareí (im Landesinneren von São Paulo). In einer Notiz schreibt der Autohersteller, dass „die wirtschaftliche Situation in Brasilien zu Beginn des Jahres, die durch den jüngsten Höhenflug des Dollars noch verschärft wurde, zu einem großen und unerwarteten Umsatzrückgang in der Branche geführt hat.“
„Diese Maßnahme zielt darauf ab, die Geschäftstätigkeit des Unternehmens im Land wieder ins Gleichgewicht zu bringen und dem aktuellen und erwarteten Wirtschaftsszenario für die kommenden Monate standzuhalten“, sagt das Unternehmen. Produktionsstopps und Beziehungen zu Gewerkschaften wurden direkt von den Unternehmen durchgeführt. Es gibt 67 Fabriken in 10 Bundesstaaten, in denen rund 125.000 Arbeiter beschäftigt sind.
Die Coronavirus-Krise
Die durch das Coronavirus verursachte Krise bricht aus, wenn Marken neue inländische Massenautos auf den Markt bringen. Zu den neuesten Modellen zählen der Renault Duster 2021, hergestellt in São José dos Pinhais, und die zweite Generation des Chevrolet Tracker, der nicht mehr aus Mexiko importiert wird, um in São Caetano do Sul (Großraum São Paulo) montiert zu werden.
Somit kehrt die Pandemie die Erwartungen der Hersteller um, die nach aufeinanderfolgenden Verlustjahren geplant hatten, das Jahr 2020 im Minus abzuschließen. Die von den Automobilherstellern aus dem Jahr 2012 getätigten Investitionen, die R$ 60 Milliarden übersteigen, wurden noch nicht zurückgezahlt.
Nach einem ersten Quartal mit niedrigeren Zahlen als erwartet liefen die Verkäufe im März gut. Die bis Dienstag (17) kumulierten Registrierungen beliefen sich auf fast 123.000, mit einem Tagesdurchschnitt von mehr als 10.000 Einheiten. Die Branche geht von einem Wachstum von nahezu 10% im Vergleich zum Februar aus.
Obwohl in den kommenden Wochen ein starker Rückgang erwartet wird, wird Fenabrave (das Unternehmen, das Fahrzeughändler vertritt) auf das April-Ergebnis warten, um seine Prognosen für 2020 zu überprüfen. Das größte Problem wird die Kundenflucht sein.
Kurz gesagt, nach Angaben des Unternehmens decken die heute verfügbaren Lagerbestände einen Zeitraum von 45 bis 60 Verkaufstagen ab, was es ermöglichen würde, die Lieferungen im nächsten Monat aufrechtzuerhalten, selbst wenn die Fabriken ihre Stillstandszeiten verlängern würden.
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