Ford confirmó este jueves (19) que detendrá la producción en sus fábricas en América del Sur. Aunque la empresa produce vehículos en Camaçari (BA), Taubaté (SP), en la unidad de Troller en Horizonte (CE) y en Pacheco, Argentina.
La medida entra en vigor en Brasil el 23 de marzo y en Argentina el 25. Sin embargo, el objetivo es limitar la propagación del coronavirus.
“Esta acción adicional ayudará a reducir el riesgo de propagación de Covid-19, al tiempo que mejora la salud de nuestro negocio durante este momento desafiante para toda la economía”, dijo Lyle Watters, presidente de Ford de América del Norte, en un comunicado. .
Reanudación de actividades
Por lo tanto, las actividades de Ford en Brasil deberían reanudarse el 13 de abril. En Argentina, el regreso está previsto para el 6 de abril.
Sin embargo, otros fabricantes de automóviles también han anunciado vacaciones colectivas debido a los efectos de la pandemia de coronavirus en la economía.
Los empleados de General Motors se quedarán en casa entre el 30 de marzo y el 12 de abril. Sin embargo, en una nota, GM dice que el objetivo es ajustar la producción a la demanda actual del mercado. El paro es válido para las cinco fábricas de la automotriz en el país. La unidad de Gravataí (RS) produce el Chevrolet Onix, el automóvil más vendido en Brasil.
Mercedes-Benz estará de vacaciones colectivas entre el 30 de marzo y el 19 de abril, además de utilizar el banco de horas para dar tiempo libre a los trabajadores. El regreso está programado para el 22 de abril, pero el regreso dependerá de la situación del país, según el fabricante alemán. La empresa Ford produce camiones y ómnibus en São Bernardo do Campo (Gran São Paulo) y automóviles en Iracemápolis (interior de SP).
También hubo despidos. Caoa Chery despidió a unos 50 trabajadores en la planta de Jacareí (interior de São Paulo). En una nota, la automotriz dice que “la situación económica de Brasil a principios de año, agravada por la reciente alza del dólar, generó una fuerte e inesperada caída en las ventas del sector”.
“Esta medida tiene como objetivo reequilibrar la operación de la empresa en el país y resistir el escenario económico actual y esperado para los próximos meses”, dice la empresa. El paro de producción y las relaciones con los sindicatos han sido llevados a cabo directamente por las empresas. Hay 67 fábricas en 10 estados, que emplean alrededor de 125.000 trabajadores.
La crisis del coronavirus
La crisis provocada por el coronavirus llega cuando las marcas lanzan nuevos coches domésticos de gran volumen. Entre los modelos más recientes están el Renault Duster 2021, fabricado en São José dos Pinhais, y la segunda generación del Chevrolet Tracker, que ya no se importa de México para ser ensamblado en São Caetano do Sul (Gran São Paulo).
Así, la pandemia revierte las expectativas de los fabricantes que planeaban cerrar 2020 en números negros tras años consecutivos de pérdidas. Las inversiones realizadas por los fabricantes de automóviles desde 2012, que superan los R$ 60 mil millones, aún no se han recuperado.
Después de un primer trimestre de cifras inferiores a las esperadas, las ventas de marzo iban bien. El acumulado hasta el martes (17) fue cercano a las 123 mil matriculaciones, con un promedio diario de más de 10 mil unidades. La industria creía en un crecimiento cercano a 10% en el mes con respecto a febrero.
Aunque se espera una fuerte caída en las próximas semanas, Fenabrave (la entidad que representa a las distribuidoras de vehículos) esperará al resultado de abril para revisar sus previsiones para 2020. El mayor problema será la fuga de clientes.
En definitiva, según la entidad, los stocks disponibles a día de hoy cubren un periodo de 45 a 60 días de ventas, lo que permitiría mantener las entregas en el próximo mes aunque las fábricas ampliaran sus periodos de parada.
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