El gobierno aportó 290 millones de rands para pavimentar 272 kilómetros en la región. Aunque los productores de MT todavía están en el noroeste de Mato Grosso, el Movimiento Pro-Logística constató la precariedad de las carreteras. Este estar en la región y la dura vida de quienes esperan el asfalto.
Aunque ya existen recursos federales para iniciar el pavimentación, los residentes todavía tienen que vivir con el aislamiento y el desempleo generado por la falta de accesibilidad.
carretera villano
Las pésimas condiciones de la BR-174 en el noroeste del estado hacen de la carretera la villana de la región. Los ganaderos de Juruena vieron caer su arroba a R$ 3,00 ya que el matadero más cercano está en Juína, productores de MT, a 160 kilómetros de distancia.
La planta de refrigeración se volvió insostenible debido a tantos atolladeros en el camino, explica el ganadero y presidente del Ayuntamiento de Juruena, Antônio da Silva.
La familia de Anderson Silva perdió tres ingresos con el cierre de la planta procesadora de carne de la ciudad. Así, él y su esposa trabajaron en la industria y también trabajaron en un lavadero de vagones para ganado.
El sueño de la pareja de tener su propio negocio se fue al garete hace seis meses. La inversión de R$ 60 mil para montar el túnel de lavado ni siquiera dio sus frutos.
Además de Juruena, hay otros cuatro municipios en el noroeste de Mato Grosso que se encuentran a lo largo de la BR-174. Sin embargo, los productores de MT enfrentan las mismas dificultades en el transporte de madera y ganado. La expectativa es que el escenario cambie en los próximos meses.
Pavimentación
Sin embargo, los recursos para pavimentar la carretera ya están asegurados: se necesitan 290 millones de rands para pavimentar 272 kilómetros. Entonces estas ciudades entre las ciudades de Castanheira y Colniza.
El acuerdo entre el gobierno estatal y federal se firmó en abril de este año y las obras deberían comenzar en el primer trimestre del próximo año.
El municipio de Colniza es más grande que todo el Estado de Alagoas, con un rebaño de 450 mil cabezas. Por tanto, no hay ni un kilómetro de asfalto. Comerciante de ganado vacuno y productor de MT, Carlito dos Santos sobrevive en la actividad gracias a sus propios camiones para llevar los animales desde Colniza a Cuiabá.
Durante la temporada de lluvias, cuando ni siquiera el matadero viene a recoger la materia prima, sale a la carretera, aunque a veces la pérdida es inevitable.
En el marco del programa MT Integrado, el Estado también debe pavimentar las vías de acceso desde las ciudades de Cotriguaçu y Aripuanã a la conexión con la BR-174, eliminando los atolladeros que también perjudican la economía local.
