Le débat à Goiânia pour une augmentation des tarifs aériens doit tenir compte des subventions et de la mobilité

A Câmara Deliberativa do Transporte Coletivo (CDTC) de fato ,deve iniciar  debate nas reuniões para apresentação dos cálculos que são levados em conta para o reajuste  passagem.

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Ainsi, l'attente pour cette année que l'augmentation sera d'environ 9%, ce qui représente une augmentation de R$ 0,30 de la valeur tarifaire.

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Le prix facturé pour un billet de bus dans la région métropolitaine de Goiânia, R$ 4,30, n'a pas été réajusté depuis avril 2019.

Debate Em Goiânia Para Aumento De Passagem Deve Levar Em Conta Subsídios E Mobilidade 19 de fevereiro de 2020

Le rapport qualité-prix, déjà jugé cher par les passagers, et qui d'une part pèse sur le budget familial, laisse également les finances des entreprises du secteur tendues.

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En bref, il y a 18 villes desservies par le service de transport public de la Région Métropolitaine de Goiania. En moyenne, 480 000 passagers circulent quotidiennement.

Selon les données du CDTC, 99,5% de trajets sur plus de 280 lignes sont effectués quotidiennement, comme le prévoit le contrat de débat.

Avec un prix du billet à R$4.30 et un degré élevé d'insatisfaction des utilisateurs, cela semble être un compte difficile à fermer.

S'opposer au nouveau prix du billet, ce n'est pas être strictement contre la qualité des bus et/ou le nombre de trajets disponibles.

La résistance à l'augmentation des tarifs implique également des problèmes chroniques d'infrastructure et de mobilité.

chasse au coupable

Cela dit, dans le débat, on ne peut pas blâmer les compagnies d'autobus pour l'indisposition qui est toujours causée

Il doit y avoir une répartition des responsabilités entre les gestionnaires des 18 municipalités qui ont des services de transport en commun dans la région métropolitaine.

Le débat doit aller au-delà des accusations pointant le Réseau de transport public métropolitain (RMTC) comme seul responsable de l'insatisfaction des passagers.

En laissant de côté les questions d'infrastructures et de mobilité, qui relèvent de la compétence des mairies, et en ne regardant que le prix pratiqué

Pour que le prix du billet atteigne 4,60 R$, le calcul inclut le coût par le passager de l'ensemble de l'exploitation des transports en commun.

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