Ford a confirmé ce jeudi (19) qu'il arrêtera la production dans ses usines de Amérique du Sud🇧🇷 Bien que l'entreprise produise des véhicules à Camaçari (BA), Taubaté (SP), dans l'unité Troller à Horizonte (CE) et à Pacheco, en Argentine.
La mesure prend effet au Brésil le 23 mars et en Argentine le 25. Cependant, l'objectif est de limiter la propagation du coronavirus.
"Cette action supplémentaire contribuera à réduire le risque de propagation du Covid-19, tout en améliorant la santé de notre entreprise pendant cette période difficile pour l'ensemble de l'économie", déclare, dans une note, Lyle Watters, président de Ford America South.
Reprise des activités
Par conséquent, les activités de Ford au Brésil devraient reprendre le 13 avril. En Argentine, le retour est prévu le 6 avril.
D'autres constructeurs automobiles, même s'ils ont également annoncé des congés collectifs en raison des effets de la pandémie de coronavirus sur l'économie.
Les employés de General Motors resteront chez eux entre le 30 mars et le 12 avril. Cependant, dans une note, GM indique que l'objectif est d'ajuster la production à la demande actuelle du marché. L'arrêt est valable pour les cinq usines du constructeur automobile dans le pays. L'unité Gravataí (RS) produit la Chevrolet Onix, la voiture la plus vendue au Brésil.
Mercedes-Benz sera en vacances collectives entre le 30 mars et le 19 avril, en plus d'utiliser la banque d'heures pour accorder des congés aux travailleurs. Le retour est prévu le 22 avril, mais le retour dépendra de la situation dans le pays, selon le constructeur allemand. La société Ford produit des camions et des bus à São Bernardo do Campo (Grand São Paulo) et des voitures à Iracemápolis (intérieur du SP).
Il y a eu aussi des licenciements. Caoa Chery a licencié une cinquantaine de travailleurs à l'usine de Jacareí (intérieur de São Paulo). Dans une note, le constructeur automobile indique que "la situation économique au Brésil en début d'année, aggravée par la récente envolée du dollar, a généré une baisse importante et inattendue des ventes du secteur".
"Cette mesure vise à rééquilibrer le fonctionnement de l'entreprise dans le pays et à résister au scénario économique actuel et attendu pour les mois à venir", précise l'entreprise. , les arrêts de production et les relations avec les syndicats ont été effectués directement par les entreprises. Il existe 67 usines dans 10 États, employant environ 125 000 travailleurs.
La crise du coronavirus
La crise provoquée par le coronavirus arrive lorsque les marques lancent de nouvelles voitures domestiques à grand volume. Parmi les modèles les plus récents figurent le Renault Duster 2021, fabriqué à São José dos Pinhais, et la deuxième génération du Chevrolet Tracker, qui n'est plus importée du Mexique pour être assemblée à São Caetano do Sul (Grand São Paulo).
Ainsi, la pandémie renverse les attentes des constructeurs qui prévoyaient de clôturer 2020 dans le bleu après des années consécutives de pertes. Les investissements réalisés par les constructeurs automobiles à partir de 2012, qui dépassent les 60 milliards de R$, n'ont pas encore été récupérés.
Après un premier trimestre inférieur aux attentes, les ventes du mois de mars se sont bien déroulées. Le total accumulé jusqu'à mardi (17) était proche de 123 000 inscriptions, avec une moyenne quotidienne supérieure à 10 000 unités. L'industrie croyait à une croissance proche de 10% sur le mois par rapport à février.
Bien qu'une forte baisse soit attendue dans les prochaines semaines, Fenabrave (l'entité qui représente les distributeurs de véhicules) attendra le résultat d'avril pour revoir ses prévisions pour 2020. Le plus gros problème sera la fuite des clients.
Bref, selon l'entité, les stocks disponibles aujourd'hui couvrent une période de 45 à 60 jours de soldes, ce qui permettrait de maintenir les livraisons le mois prochain même si les usines prolongeaient leurs périodes d'arrêt.
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