A Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe) által a startup 99 felkérésére végzett tanulmány kimutatta, hogy a közlekedési alkalmazásokat végző cég megfordította a brazil gazdaság kerekét.Az ország bruttó hazai termékének (GDP) TP3T.
A cég szerint a 99 küldetése "pozitív hatást gyakorolni a lakosságra, olcsóbbá, gyorsabbá és biztonságosabbá téve a közlekedést az utasok számára".
Megszerzett erőforrások
Ennek érdekében a vállalat olyan értékeken alapul, mint az emberek iránti törődés, a világra gyakorolt hatás, az átláthatóság és a hitelesség.
A cég adatai szerint Brazíliában a 99 felelős 14 millió utas és 300 000 taxis és sofőr összekapcsolásáért.
Az összeg nem csak azt veszi figyelembe, hogy mennyit költöttek fuvarokra, hanem azt is, hogy a sofőrök mennyit költöttek szolgáltatásokra, hogy fuvart tudjanak tenni.
Bár azt is, hogy milyen módon használták fel az alkalmazáson való munkából nyert erőforrásokat.
A brazil Földrajzi és Statisztikai Intézet (IBGE) hivatalos adataiból, valamint a cég által a versenyekkel kapcsolatos információkból készült felmérés azt is kimutatta, hogy a 99-es „ciklus” 1,1 milliárd R$ beszedett adót termelt.
Azonban, beleértve az olyan díjakat, mint az ipari termékek adója (használt autók után), az áruk és szolgáltatások forgalmi adója (ICMS) és a szolgáltatási adó (ISS). A tanulmány nem tartalmazza az egyéb közlekedési szolgáltatások, például az Uber és a Cabify által okozott hatásokat.
Miguel Jacob, a 99 éves közpolitikákért felelős menedzsere szerint a tanulmány célja az volt, hogy bemutassa, „hogyan alkalmazásokat.
Mivel önellátóként kapcsolatban áll a gazdaság más ágazataival”.
A Paulo Veras, Ariel Lambrecht és Renato Freitas által 2012-ben alapított 99 volt az első brazil egyszarvú, amikor 2018 januárjában a kínai Didi Chuxing megvásárolta.
Ma a cég állítása szerint 600 000 sofőrrel és mintegy 18 millió felhasználóval rendelkezik országszerte, 1600 városban. A cég mindenekelőtt közös autókkal, taxival és közös utakkal kínál utakat.
