Ford ha confermato questo giovedì (19) che interromperà la produzione nei suoi stabilimenti in Sud America. Sebbene l'azienda produca veicoli a Camaçari (BA), Taubaté (SP), presso l'unità Troller di Horizonte (CE) ea Pacheco, in Argentina.
La misura entra in vigore in Brasile il 23 marzo e in Argentina il 25. L'obiettivo è però limitare la diffusione del coronavirus.
"Questa azione aggiuntiva contribuirà a ridurre il rischio di diffusione del Covid-19, migliorando al contempo la salute della nostra attività durante questo periodo difficile per l'intera economia", afferma, in una nota, Lyle Watters, Presidente di Ford America South.
Ripresa delle attività
Pertanto, le attività Ford in Brasile dovrebbero riprendere il 13 aprile. In Argentina il ritorno è previsto per il 6 aprile.
Altre case automobilistiche, sebbene abbiano anche annunciato vacanze collettive a causa degli effetti della pandemia di coronavirus sull'economia.
I dipendenti della General Motors rimarranno a casa dal 30 marzo al 12 aprile. Tuttavia, in una nota, GM afferma che l'obiettivo è quello di adeguare la produzione alla domanda attuale del mercato. Lo stop è valido per tutti e cinque gli stabilimenti della casa automobilistica nel Paese. L'unità di Gravataí (RS) produce la Chevrolet Onix, l'auto più venduta in Brasile.
Mercedes-Benz sarà in ferie collettive tra il 30 marzo e il 19 aprile, oltre a utilizzare la banca delle ore per concedere ferie ai lavoratori. Il ritorno è previsto per il 22 aprile, ma il ritorno dipenderà dalla situazione nel Paese, secondo il produttore tedesco. L'azienda Ford produce camion e autobus a São Bernardo do Campo (Grande San Paolo) e automobili a Iracemápolis (entroterra di SP).
Ci sono stati anche licenziamenti. Caoa Chery ha licenziato circa 50 lavoratori nello stabilimento di Jacareí (nell'entroterra di San Paolo). In una nota, la casa automobilistica afferma che "la situazione economica in Brasile all'inizio dell'anno, aggravata dalla recente impennata del dollaro, ha generato un calo ampio e inaspettato delle vendite nel settore".
"Questa misura mira a riequilibrare l'operatività dell'azienda nel Paese e a resistere allo scenario economico attuale e previsto per i prossimi mesi", afferma l'azienda, i fermi produttivi e i rapporti con i sindacati sono stati effettuati direttamente dalle aziende. Ci sono 67 fabbriche in 10 stati, che impiegano circa 125.000 lavoratori.
La crisi del coronavirus
La crisi causata dal coronavirus arriva quando i marchi lanciano nuove auto domestiche ad alto volume. Tra i modelli più recenti ci sono la Renault Duster 2021, prodotta a São José dos Pinhais, e la seconda generazione della Chevrolet Tracker, che non viene più importata dal Messico per essere assemblata a São Caetano do Sul (Grande San Paolo).
La pandemia ribalta così le aspettative dei produttori che avevano programmato di chiudere il 2020 in positivo dopo anni consecutivi di perdite. Gli investimenti effettuati dalle case automobilistiche dal 2012, che superano i 60 miliardi di R$, non sono ancora stati recuperati.
Dopo un primo trimestre di numeri inferiori alle attese, le vendite di marzo stavano andando bene. Il cumulato fino a martedì (17) sfiorava le 123mila immatricolazioni, con una media giornaliera superiore alle 10mila unità. L'industria ha creduto in una crescita vicina a 10% nel mese rispetto a febbraio.
Sebbene nelle prossime settimane sia previsto un forte calo, Fenabrave (l'ente che rappresenta i distributori di veicoli) attenderà il risultato di aprile per rivedere le sue previsioni per il 2020. Il problema più grande sarà la fuga dei clienti.
Insomma, secondo l'ente, le scorte disponibili oggi coprono un periodo dai 45 ai 60 giorni di vendita, il che consentirebbe di mantenere le consegne nel prossimo mese anche se le fabbriche prolungassero i loro periodi di fermo.
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