仕事が減り、収入が減り、路上での食事が困難になり、トラックの運転手が苦しむのを防ぐための衛生管理がほとんど行われません。
これはコロナウイルス流行の中での自営業のトラック運転手の認識ですが、 （COVID 19） ブラジルで。
しかし、国のさまざまな地域のトラック運転手のリーダーは、一部の州や地方自治体での検疫について不満を述べており、州および連邦政府はクラスを念頭に置いてより多くの措置を講じるべきだと述べています.
不満にもかかわらず、停止の可能性は事実上ゼロであると主張しています。
「国が停滞している状態で、私たちは 30 年でやり遂げます」と Cminhoneiros は言います
したがって、パンデミックの真っ只中、仕事の削減に関する苦情は一般的です。指導者によると、企業はほとんどの出荷を停止しており、その多くは「状況を利用して」運賃を支払わないようにしています。
したがって、最低運賃の表は、2018 年に全国的なトラック運転手のストライキを終わらせるために、ミシェル テメル大統領の政府によってなされた主な譲歩の 1 つでした。
しかし、サンパウロのバイシャダ・サンティスタのリーダーであるアイルトン・ロドリゲスは、今月の作業量が半分以下に減少したと見積もっています。
遅いです。サービスは、少なくとも 60% で大幅に減少しました。国がほぼ停止状態にある中、人々は 30 歳で好転しています。アイルトン ロドリゲス、サントス (SP) のトラック運転手。
彼によると、数が少ないだけでなく、表示される貨物の支払いも少なくなっています。 「彼らはパラナにサービスを提供しました。ここ[サントス]からそこまでの価格はR$ 2,500前後です。彼らは R$ 1,200 を提供し、半分以下でした。
それで、あなたはできますか？この取引は正しいですか？誰もテーブルを尊重していません」とトラックの運転手は不平を言いました。 「すべてが停止しています。私はマセイオから荷物を受け取りましたが、他に何も思い浮かびませんでした。というわけで、コミュニティ ヘルプのみを行ってから 1 週間が経ちました。
スーマでは、サプライヤーに電話することさえありますが、彼らは今は何も持っていないと言っています」と、ジョアン・ペソアのトラック運転手であるギルソン・クルスは言いました.
