トランスノルデスティーナ鉄道は、ブラジルの横断面の後背地の真ん中に作成されている連邦高速道路であり、それが挑戦を伴う大胆な目標と見なされている理由です.壮大で非常に価値のある作業は 1998 年に始まり、それまでペースが維持されれば 2027 年に終了すると予想されます。
レールからレールへと見せられたこの巨大な作品は、形になります。 3 年前、TCU (Union Court of Auditors) は工事の中止を決定しました。昨年の8月と9月に作品が返還され、その目的は東北を中心にすることです。 ブラジルの鉱石輸出 鉄と穀物の。
鉄道の課題
鉄道路線はすでにセアラとペルナンブコの間に集中しており、最終的にブラジルを結ぶことになります。建設は2027年に終了する予定で、後背地に大きな成長をもたらし、大きな発展をもたらすでしょう。
仕事の素晴らしさにより、仕事部門は地元の経済と仕事にとって大きな成長を遂げており、仕事の不安定な地域です。作業の資金調達は、連邦政府、BNDES および FNDE によって行われます。
高速道路の延長は 1,753 km の延長が計画されており、そのうち 600 km はすでに完了しています。仕事が巨大であるのと同じように、その価値も比例し、R$ 130 億の価値に達します。 1998 年に資金を投入して以来、それを完了するにはまだ R$ 68 億が必要です。
政府は何年にもわたって作業の完了に向けて再開と投資を求めてきましたが、そのプロセスは依然として遅く、現在のシナリオに伴う課題はこの再開に役立たない.
政府だけに頼るのではなく、危機が完了プロセスに影響を与え、投資額が予算を超えています。作業を完了するには、民間部門の投資を必要とする外部リソース、経済的、技術的、および環境的ビジョンのいくつかの要素が必要です。
