今週木曜日（13）、ベント・アルバカーキ大臣は、マナウスとボアビスタの間の送電線の設置許可は4月に発行されるべきであると述べた。
原則として、鉱業エネルギー大臣は、「私たちはこれほど親密になったことはありません」と付け加えました。
Alupar (51%) と Eletronorte (49%) の間で形成されたコンセッショネアの Transnorte が引き続き開発を担当し、条件は Aneel が提示したものと同じです。
マナウス - ボア ビスタ線 北、2011年に競売にかけられたので、準備が整うまでに3年の期間がありました.
ロライマは、全国相互接続システム (SIN) の外にある唯一のものです。ベネズエラの危機にもかかわらず、州に電力を供給していたベネズエラは、今日、熱電発電所からエネルギーを供給しています。
確かに、エネルギー安全保障に加えて、ロライマが SIN に相互接続されている場合、エネルギーのコストは全国的に安くなるはずです。
今日から、ロライマのディーゼル熱電発電所のコストだけで、ブラジルの人口は年間約 24 億 R$ かかります。そして、誰もが支払います。
2011 年に、マナウスとボア ビスタの間の電気相互接続のコンセッションは、2015 年に運用を開始する必要があったため、アニールによって入札されました。
肯定的な結果
2 つの首都を結ぶ BR-174 に近い地域に建設される予定の合計 721 km のルートは、先住民族の土地から始まります。
その結果、31 の村があり、1,600 人のインド人がリニャンに住んでいるワイミリ アトロアリ先住民族の土地を 125 km が通過します。
先住民族はプロジェクトに反対していませんが、環境への影響を理由に、彼らに相談し、彼らの要求が認められることを要求しています。
大臣は、税制改革案の一部である ICMS 税規則の変更に関するプロジェクトは、今月末までに準備が整うはずであると述べました。
交渉を通じて、政府は経済財政問題を解決するために直接介入することを検討した。
