年の最初の 31 日間で、パラナグアとアントニナの港は 344 万トンの貨物を処理したため、1 月は成長の月でした。
輸入と輸出の両方で、一般貨物と液体バルクが増加するとすぐに。 Parana端末はマルチモダリティに賭けます.
次に、袋入りの砂糖、コンテナ、植物油、石油誘導体の出荷で際立っていました。 南 国から。
今週の月曜日 (10) に公開された公開会社 Portos do Paraná のデータによると、ムーブメントの 55% (190 万トン) 以上が依然として固体です。
以来、最大の増加は、液体バルク（前年比25%）と一般貨物（19%の増加）の出荷と着陸です。
Portos do Paraná の CEO である Luiz Fernando Garcia 氏によると、それはさまざまな種類の貨物に対応する能力と構造を備えているためです。
機敏性と効率性により、単一の種類の製品に依存することなく、港が活動、雇用、投資を維持できるようにします。
同じ観点から、2019 年に処理された 5,320 万トンという歴史的な記録を達成するには、マルチモダリティが不可欠でした。
雨が多かった年でしたが、為替レートの変動や国際市場での競争が激しく、大豆の輸出に直接的な影響を与えました。
生産性
プラスの影響で、2020 年の最初の月、パラナの港は前年の月の 487,835 トンと比較して、610,37 千トンの液体バルクを処理しました。
大豆を中心とした植物油の１月の動きは２万７５４８トン。ボリュームは記録よりも 6% 大きいです。
今年の初めに輸出が好調だったため、例年とは異なり、アルゼンチン市場での製品の価格は高くなっています。
アジア市場への輸出の主な競争相手であるアルゼンチンは、ブラジルの価格よりも高かった.つまり、ブラジル市場を探すことになります。
パラナグア港から輸出される植物油の主な消費者は中国とインドですが、今年の予想は減少です。
植物油の輸出の減少は、国家法令で予見されているディーゼル油へのバイオディーゼルの混合の増加によって動機付けられています (11 から 12% へ)。
しかし、予想される減少はオペレーターを悩ませません。つまり、大豆油の輸出の予想される減少は、予想される増加と一致しています。
パラナ港は 1 月に 917,855 トンの一般貨物を処理しました。つまり、その量は 2019 年の最初の月に記録された量よりも 19% 増加しています。
