노동력 감소, 소득 감소, 도로에서의 식사 어려움, 위생 관리 미비로 트럭 운전자의 고통을 예방합니다.
코로나 사태 속 자영업 트럭운전사들의 인식이지만 (코로나 19) 브라질에서.
그러나 전국 각지의 트럭 운전사 지도자들은 일부 주와 지방 자치 단체의 검역에 대해 불만을 토로하며 주 및 연방 정부가 클래스를 염두에 두고 더 많은 조치를 취해야 한다고 말합니다.
불만에도 불구하고 중단 가능성은 거의 제로에 가깝다고 주장한다.
"정체된 국가에서 Cminhoneiros는 30년 안에 할 수 있습니다."
따라서 팬데믹 와중에 업무 축소에 대한 불만은 일반적이다. 지도자들에 따르면 회사들은 대부분의 선적을 중단했으며 많은 회사들이 운임을 지불하지 않기 위해 "상황을 이용"합니다.
따라서 2018년 전국 트럭 운전사 파업을 종식시키기 위해 Michel Temer 정부가 내린 주요 양보 중 하나는 최저 운임 가격표였습니다.
그러나 상파울루에 있는 Baixada Santista의 리더인 Ailton Rodrigues는 이번 달에 작업량이 절반 이상 감소했다고 추정합니다.
느립니다. 서비스는 적어도 60%에서 상당히 감소했습니다. 나라가 거의 정지된 상태에서 사람들은 30세에 돌아서고 있습니다. Ailton Rodrigues, Santos(SP)의 트럭 운전사.
그에 따르면 적은 것 외에도 나타나는 운임은 덜 지불되었습니다. “그들은 Paraná에게 서비스를 제공했습니다. 여기[Santos]에서 거기까지 가격은 약 R$ 2,500입니다. 절반도 안 되는 R$ 1,200을 제시했습니다.
그래서 당신은 할 수 있습니까? 이 거래가 맞습니까? 아무도 테이블을 존중하지 않습니다.”라고 트럭 운전사가 불평했습니다. “모든 것이 멈췄다. 나는 Maceió에서 부하를 받았고 다른 것은 없었습니다. 그렇게 커뮤니티 헬프만 한지 일주일이 지났습니다.
수마에서는 공급업체에 전화를 걸기도 했지만 지금은 아무것도 없다고 합니다.”라고 João Pessoa의 트럭 운전사인 Gilson Cruz가 말했습니다.
