올해 첫 31일 동안 Paranaguá와 Antonina 항구는 344만 톤의 화물을 처리하여 1월은 성장의 달이었습니다.
일반화물 및 액체 벌크가 증가하자마자 수출입 모두. Parana 터미널은 다중 양식에 베팅합니다.
다음으로 그들은 자루, 용기, 식물성 기름 및 석유 파생물에 담긴 설탕 선적에서 눈에 띄었습니다. 남쪽 나라에서.
이번 주 월요일(10) 발표된 데이터에 따르면 공기업인 Portos do Paraná에 따르면 무브먼트의 55% 이상(190만 톤)은 여전히 견고한 벌크입니다.
가장 큰 증가는 액체 벌크(전년 대비 25%) 및 일반 화물(19% 증가)의 출하 및 하역이기 때문입니다.
Portos do Paraná의 CEO인 Luiz Fernando Garcia에 따르면 다양한 유형의 화물을 처리할 수 있는 용량과 구조를 갖추고 있기 때문입니다.
민첩성과 효율성을 통해 항구가 단일 유형의 제품에 의존하지 않고 활동, 작업 및 투자를 유지하도록 합니다.
같은 관점에서 2019년에 처리된 역사적 기록인 5,320만 톤에 도달하려면 다중 양식이 필수적이었습니다.
강우량, 환율변동, 국제시장 경쟁 심화 등이 대두 수출에 직접적인 영향을 미친 한 해였지만.
생산력
긍정적인 효과로 2020년 첫 달에 파라나 항구는 전년도 487,835톤에 비해 610,37,000톤의 액체 벌크를 처리했습니다.
콩을 중심으로 한 식물성 기름의 1월 이동량은 27,548톤이었습니다. 볼륨은 기록된 것보다 6% 더 큽니다.
연초 수출 호조로 인해 예년과 달리 아르헨티나 시장의 제품 가격이 상승했습니다.
아시아 시장 수출의 주요 경쟁자인 아르헨티나산 가격이 브라질산 가격보다 높았습니다. 그래서 결국 브라질 시장을 찾게 됩니다.
Paranaguá 항구에서 수출하는 식물성 기름의 주요 소비자는 중국과 인도이지만 올해의 기대치는 감소할 것입니다.
국가 법령(11에서 12%로)에서 예견된 디젤유에 바이오디젤의 혼합 증가로 인한 식물성 기름의 수출 감소.
그러나 예상되는 감소는 운영자를 괴롭히지 않습니다. 즉, 예상되는 대두유 수출 감소는 예상되는 증가와 일치합니다.
Paraná 항구는 1월에 917,855톤의 일반 화물을 처리했습니다. 즉, 그 양은 2019년 첫 달에 기록된 것보다 19% 더 많습니다.
