De Transnordestina-spoorweg is een federale snelweg, die wordt aangelegd in het midden van het achterland in de dwarsdoorsnede van Brazilië, en daarom wordt het beschouwd als een gedurfd doel met uitdagingen. Een grandioos en zeer waardevol werk begon in 1998 en zal naar verwachting eindigen in 2027, als het tempo tot die tijd wordt aangehouden.
Dit megawerk, van spoor tot spoor getoond, krijgt vorm. Drie jaar geleden besliste de TCU (Union Court of Auditors) om de werken stop te zetten. In augustus en september vorig jaar kwamen de werken terug, het doel is om van het noordoosten het centrum te maken braziliaanse erts export van ijzer en graan.
De spoorweguitdagingen
Het spoortraject is al geconcentreerd tussen Ceara en Pernambuco, dat uiteindelijk Brazilië zal verbinden. De bouw zal naar verwachting eindigen in 2027, het zal een geweldige groei zijn voor het achterland en een geweldige ontwikkeling brengen.
Met de pracht van het werk kent de werksector een grote groei voor de lokale economie en banen, aangezien het een onzekere regio van banen is. De financiering van het werk wordt uitgevoerd door de federale overheid, door BNDES en FNDE.
De verlenging van de snelweg heeft een geplande lengte van 1.753 km, waarvan er al 600 km is gerealiseerd. Net zoals het werk gigantisch is, is de waarde ook proportioneel en bereikt de waarde van R$ 13 miljard. Sinds 1998 geld injecteren, heeft het nog steeds R$ 6,8 miljard nodig om het te voltooien.
Hoewel de overheid al jaren zoekt naar hervatting en investeringen voor de afronding van de werkzaamheden, verloopt het proces nog traag en helpen de uitdagingen met het huidige scenario niet mee aan deze hervatting.
Het hangt niet alleen van de overheid af, de crisis heeft invloed op het afrondingsproces en het te investeren bedrag overschrijdt het budget. Om het werk te voltooien, zijn een aantal factoren vereist in externe middelen, een economische, technische en ecologische visie, waarvoor investeringen van de particuliere sector nodig zijn.
