Меньше работы, меньше доходов, трудности с едой на дорогах и мало заботы о гигиене, чтобы предотвратить страдания водителей грузовиков.
Хотя это восприятие самозанятых дальнобойщиков в условиях эпидемии коронавируса (COVID-19) в Бразилии.
Однако руководители водителей-дальнобойщиков из разных регионов страны жалуются на карантин в некоторых штатах и муниципалитетах и говорят, что правительства штатов и федеральные власти должны принять больше мер с учетом класса.
Несмотря на недовольство, они утверждают, что вероятность остановки практически нулевая.
«Поскольку страна находится в тупике, мы справимся за 30 лет», — говорит Сминьонирос.
Поэтому жалобы на сокращение работы в разгар пандемии носят общий характер. По словам руководителей, у компаний остановлено большинство отгрузок, и многие из них «пользуются ситуацией», чтобы не платить фрахтовую ставку.
Таким образом, таблица минимальных цен на перевозки была одной из главных уступок, сделанных правительством президента Мишела Темера для прекращения национальной забастовки дальнобойщиков в 2018 году.
Однако, по оценке Айлтона Родригеса, лидера Baixada Santista в Сан-Паулу, объем работы в этом месяце сократился более чем наполовину.
Это медленно. У услуг было хорошее снижение, по крайней мере, 60%. Когда страна почти замерла, люди поворачиваются в 30. Айлтон Родригес, водитель грузовика из Сантоса (СП).
По его словам, в дополнение к тому, что их немного, фрахт, который появляется, оплачивается меньше. «Они предложили услугу Паране. Отсюда [Сантос] туда, цена будет около 2500 R$. Предлагали R$ 1200, меньше половины.
Так ты можешь? Эта сделка верна? Стол никто не уважает, нет», — пожаловался водитель грузовика. «Все остановлено. Я взял груз у Масейо, и больше ничего не придумалось. Итак, прошла неделя с тех пор, как я занимался только общественной помощью.
В Суме мы даже звоним поставщикам, но они говорят, что сейчас у них ничего нет», — сказал Гилсон Крус, водитель грузовика из Жоао Пессоа.
