Транснордестинская железная дорога — это федеральная автомагистраль, которая строится посреди внутренних районов Бразилии, поэтому ее считают смелой и сложной задачей. Грандиозная и очень ценная работа началась в 1998 году и, как ожидается, будет завершена в 2027 году, если темпы будут сохранены до тех пор.
Эта мега-работа, демонстрируемая от рельса до рельса, обретает форму. Три года назад TCU (Федеральный аудиторский суд) принял решение остановить работы. В августе и сентябре прошлого года работы возобновились, цель — сделать Северо-Восток центром Экспорт руды из Бразилии железа и зерна.
Проблемы железной дороги
Участок железной дороги уже сосредоточен между Сеарой и Пернамбуку, который в конечном итоге соединит Бразилию. Ожидается, что строительство завершится в 2027 году, это будет огромный рост для внутренних районов и принесет большое развитие.
Учитывая масштабы работы, в секторе труда наблюдается значительный рост местной экономики и рабочих мест, поскольку это нестабильный регион для рабочих мест. Работа финансируется за счет взносов федерального правительства, BNDES и FNDE.
Планируемая длина магистрали составит 1753 км, из которых 600 км уже завершены. Поскольку работа огромна, ее стоимость также пропорциональна и достигает 13 миллиардов R$. С момента вливания денег с 1998 года еще предстоит завершить 6,8 миллиарда R$.
Хотя правительство уже много лет добивается возобновления и инвестиций для завершения работ, процесс все еще идет медленно, и проблемы, связанные с текущим сценарием, не способствуют этому возобновлению.
Это зависит не только от правительства, кризис повлиял на процесс завершения строительства, и сумма инвестиций превышает бюджет. Для завершения работы необходимы некоторые внешние ресурсы, экономическое, техническое и экологическое видение, что потребует инвестиций частного сектора.
