Posvetovalna zbornica za kolektivni prevoz (CDTC) mora namreč sprožiti razpravo na sestankih, da predstavi izračune, ki se upoštevajo pri prilagoditvi prevoznine.
Torej pričakovanje za letos, da bo povišanje okoli 9%, kar predstavlja povišanje za R$ 0,30 vrednosti tarife.
Cena, zaračunana za avtobusno vozovnico v metropolitanski regiji Goiânia, R$ 4,30, ni bila ponovno prilagojena od aprila 2019.
Vrednost, ki je med potniki že tako draga, po eni strani pa obremenjuje družinski proračun, pušča tesne tudi finance podjetij v sektorju.
Skratka, storitve javnega prevoza v metropolitanski regiji imajo 18 mest Goiania. V povprečju dnevno kroži 480.000 potnikov.
Po podatkih CDTC se dnevno izvede 99,5% voženj na več kot 280 linijah, kot je predvideno v razpravni pogodbi.
S ceno vstopnice R$4,30 in visoko stopnjo nezadovoljstva uporabnikov se zdi, da je ta račun težko zapreti.
Nasprotovanje novi ceni vozovnice ne pomeni biti strogo proti kakovosti avtobusov in/ali številu razpoložljivih potovanj.
Odpor proti zvišanju tarif vključuje tudi kronične težave z infrastrukturo in mobilnostjo.
lov na krivca
Glede na to, da v razpravi ne moremo kriviti avtobusnih podjetij za slabo počutje, ki je vedno povzročeno
Obstajati mora razdelitev odgovornosti med menedžerji 18 občin, ki imajo storitve javnega prevoza v metropolitanski regiji.
Razprava mora preseči obtožbe, ki kažejo, da je Metropolitansko javno prometno omrežje (RMTC) izključno odgovorno za nezadovoljstvo potnikov.
Če pustimo ob strani vprašanja infrastrukture in mobilnosti, ki so del odgovornosti mestnih hiš, in gledamo samo na zaračunano ceno
Da bi cena vozovnice dosegla 4,60 R$, je v izračun vključen strošek potnika za celotno izvedbo javnega prevoza.
