Under årets första 31 dagar hanterade hamnarna i Paranaguá och Antonina 3,44 miljoner ton last så att januari var en tillväxtmånad.
Så fort det skedde en ökning av styckegods och flytande bulk, både import och export. Parana-terminaler satsar på multimodalitet.
Därefter stack de ut i transporten av socker i säckar, behållare, vegetabilisk olja och petroleumderivat, söder från landet.
Enligt uppgifter som släpptes i måndags (10), av det börsnoterade företaget Portos do Paraná, är mer än 55% av rörelsen (1,9 miljoner ton) fortfarande fast bulk.
Eftersom de största ökningarna är transporter och landningar av flytande bulk (25% jämfört med föregående år) och styckegods (19% ökning).
Enligt Luiz Fernando Garcia, vd för Portos do Paraná, eftersom det har kapacitet och struktur att betjäna olika typer av last.
Med smidighet och effektivitet säkerställer det att hamnen upprätthåller aktivitet, jobb och investeringar, utan att vara beroende av en enskild produkttyp.
Ur samma synvinkel var multimodalitet avgörande för att nå det historiska märket på 53,2 miljoner ton hanterade 2019.
Även om det var ett år med mycket regn, växelkursfluktuationer och mycket konkurrens på den internationella marknaden, vilket hade en direkt inverkan på exporten av sojabönor.
Produktivitet
Med en positiv effekt, den första månaden 2020, hanterade hamnarna i Paraná 610,37 tusen ton flytande bulk, jämfört med månaden föregående år, 487,835 ton.
Förflyttningen av vegetabiliska oljor, främst sojabönor, var 27 548 ton i januari. Volymen är 6% större än vad som registrerats.
På grund av den starka export som vi hade i början av året, annorlunda än tidigare år, är priset på produkten på den argentinska marknaden högre.
Argentinarna, som är vår främsta konkurrent inom export till den asiatiska marknaden, var högre än det brasilianska priset. Så det slutar med att du letar efter den brasilianska marknaden.
De största konsumenterna av vegetabilisk olja som exporteras av hamnen i Paranaguá är Kina och Indien, men förväntningarna för året är en minskning.
Minskningen av exporten av vegetabiliska oljor, motiverad av ökningen av blandningen av biodiesel i dieselolja, som förutses i ett nationellt dekret (från 11 till 12%).
Den förväntade minskningen stör dock inte operatören, det vill säga den förväntade minskningen av exporten av sojabönolja är i linje med den förväntade ökningen.
Hamnarna i Paraná hanterade 917 855 ton styckegods i januari, det vill säga volymen är 19% större än den som registrerades under den första månaden 2019.
