การโต้วาทีในโกยาเนียเพื่อขึ้นค่าโดยสารต้องคำนึงถึงการอุดหนุนและความคล่องตัวด้วย

อันที่จริงแล้ว Deliberative Chamber of Collective Transport (CDTC) จะต้องเริ่มการอภิปรายในที่ประชุมเพื่อนำเสนอการคำนวณที่นำมาพิจารณาสำหรับการปรับค่าโดยสาร

ดังนั้นความคาดหวังสำหรับปีนี้ที่เพิ่มขึ้นจะอยู่ที่ประมาณ 9% ซึ่งแสดงถึงการเพิ่มขึ้นของ R$ 0.30 ในมูลค่าภาษี

ราคาที่เรียกเก็บสำหรับตั๋วรถโดยสารในเขตเมืองหลวงของโกยาเนีย R$ 4.30 ยังไม่ได้รับการปรับใหม่ตั้งแต่เดือนเมษายน 2019

มูลค่าที่ผู้โดยสารถือว่าแพงอยู่แล้วและในแง่หนึ่งก็มีน้ำหนักต่องบประมาณของครอบครัวทำให้การเงินของ บริษัท ในภาคธุรกิจตึงตัว

กล่าวโดยสรุป มี 18 เมืองที่ให้บริการโดยบริการขนส่งสาธารณะของเขตปริมณฑลของ กัวเนีย. โดยเฉลี่ยมีผู้โดยสารหมุนเวียน 480,000 คนต่อวัน

ตามข้อมูลของ CDTC 99.5% ของการเดินทางมากกว่า 280 สายดำเนินการทุกวันตามที่ระบุไว้ในสัญญาการอภิปราย

ด้วยราคาตั๋วที่ R$4.30 และความไม่พอใจของผู้ใช้ในระดับสูง ดูเหมือนว่าจะปิดบัญชีได้ยาก

การคัดค้านราคาตั๋วใหม่จะไม่ขัดต่อคุณภาพของรถโดยสารและ/หรือจำนวนเที่ยวที่มีอยู่อย่างเคร่งครัด

การต่อต้านการขึ้นภาษียังเกี่ยวข้องกับปัญหาโครงสร้างพื้นฐานและการเคลื่อนย้ายที่เรื้อรัง

การตามล่าผู้ร้าย

ต้องบอกว่าในการโต้วาที ไม่มีใครโทษบริษัทเดินรถสำหรับความไม่ปกติที่เกิดขึ้นได้เสมอ

ต้องมีการแบ่งหน้าที่ความรับผิดชอบระหว่างผู้จัดการของ 18 เทศบาลที่มีบริการขนส่งสาธารณะในเขตนครหลวง

การอภิปรายจำเป็นต้องก้าวข้ามข้อกล่าวหาที่ชี้ไปที่เครือข่ายการขนส่งสาธารณะนครหลวง (RMTC) ว่าเป็นผู้รับผิดชอบต่อความไม่พอใจของผู้โดยสารแต่เพียงผู้เดียว

โดยทิ้งปัญหาโครงสร้างพื้นฐานและการสัญจรซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความรับผิดชอบของศาลากลางและมองเฉพาะราคาที่เรียกเก็บ

สำหรับราคาตั๋วที่จะถึง R$ 4.60 การคำนวณจะรวมค่าใช้จ่ายโดยผู้โดยสารของการดำเนินการทั้งหมดของระบบขนส่งสาธารณะ