Müzakereci Toplu Taşıma Odası (CDTC), aslında, ücret ayarlaması için dikkate alınan hesaplamaları sunmak için toplantılarda bir tartışma başlatmalıdır.
Bu yıl için beklenti, artışın 9% civarında olması, yani tarife değerinde R$ 0.30'luk bir artışı temsil ediyor.
Goiânia Metropolitan Bölgesi'nde şimdi R$ 4.30 olan otobüs bileti için ücretlendirilen fiyat, Nisan 2019'dan beri ayarlanmadı.
Halihazırda yolcular tarafından pahalı olarak kabul edilen değer, bir yandan aile bütçesine de yük olurken, sektördeki şirketlerin finansmanını da sıkıyor.
Kısacası, Büyükşehir Bölgesi'nde toplu taşıma hizmetinin hizmet verdiği 18 şehir bulunmaktadır. goiânia🇧🇷 Günde ortalama 480 bin yolcu sirküle ediyor.
CDTC verilerine göre, tartışma sözleşmesinde öngörüldüğü gibi, günde 280'den fazla hatta 99.5% sefer gerçekleştiriliyor.
R$4.30 bilet fiyatı ve yüksek düzeyde kullanıcı memnuniyetsizliği ile bu hesabın kapatılması zor bir hesap gibi görünüyor.
Yeni bilet fiyatına karşı çıkmak, kesinlikle otobüslerin kalitesine veya mevcut seyahatlerin miktarına aykırı değildir.
Tarife artışlarına direnç, aynı zamanda kronik altyapı ve hareketlilik sorunlarını da içermektedir.
suçlu avı
Bunu söyledikten sonra, her zaman ortaya çıkan huzursuzluk için otobüs şirketlerini suçlayamayız.
Büyükşehir Bölgesi'nde toplu taşıma hizmeti veren 18 belediyenin yöneticileri arasında sorumluluk paylaşımı yapılmalıdır.
Tartışmanın, yolcu memnuniyetsizliğinin tek sorumlusunun Metropolitan Toplu Taşımacılık Ağı'na (RMTC) işaret eden suçlamaların ötesine geçmesi gerekiyor.
Belediyelerin sorumluluklarının bir kısmını oluşturan altyapı ve hareketlilik konularını bir kenara bırakarak, sadece alınan ücrete riayet ederek,
Bilet değerinin R$ 4.60'a ulaşması için, hesaplamaya yolcunun toplu taşımanın tüm operasyonunun maliyeti dahildir.
