Pará'daki Santarém limanı üzerinden pamuk ihraç etme olasılığı, Mato Grosso Pamuk Üreticileri Birliği'nin (Ampa) 6 Cuma günü Santarém Limanı Liman İdaresi Konseyi'nin 23. Olağan Toplantısına katılmasına neden oldu. İşletmenin icra direktörü Décio Tocantins, katılımcılara eyalette, özellikle de en kuzeydeki bölgede pamuk tiftiği üretimi ve pamuk yetiştiricilerinin ürünlerini Türkiye'ye gönderme konusundaki ilgileri hakkında bilgi verdi. liman parasen.
“Kuzeyde, Manaus'tan (AM) geçen Porto Velho (RO) üzerinden konteyner doldurma operasyonu ile gerçekleştirilen bir ilk proje zaten var. Konteyneri Manaus'a götüren gemi, daha sonra Santarém'den geçen geminin aynısıdır. Kuzeydeki pamuk üreticisi, özellikle Nova Mutum'dan BR-163'teki pamuk üreticisi, ülkenin kuzeyine pamuğu götürmekle çok ilgileniyor”, diye düşünüyor yönetmen.
pamukla taşınan kaplar
Santarém limanından konteynerlerle yapılan operasyon, ahşap ve diğer ürünlerin taşınması için önceki yıllarda zaten gerçekleştirilmişti, ancak gelişmedi. Bu tip bir gemi vasıtasıyla gönderilen pamuk, bu tip depolamanın kullanımının yeniden başlatılmasını yapılandırabilir. Bu, örneğin börülce gibi Devletteki diğer mahsulleri destekleyecektir.
Ürünleri Pará limanına gönderme olasılığı, Cuiabá ve Santarém arasındaki BR-163 otoyolunun asfaltlanmasının tamamlanmasıyla daha uygun hale geldi.
Décio Tocantins, "Bu yeni bir gerçektir, Mato Grosso'nun kuzeyindeki üreticiler ile Pará arasındaki, BR-163 aracılığıyla Devlet menşeli kargoları getiren ara bağlantıdır", diye ekliyor.
Bu kapsamda BR-163 bölgesindeki pamuk üreticileri Mato Grosso'da. Sapezal, Campo Novo do Parecis ve Campos de Júlio belediyelerinin daha fazla yararı var.
Ampa, Porto Seco de Cuiabá başkanı Francisco Antônio de Almeida ve lojistik danışmanı Luiz Antônio Pagot'un davetlisi olarak toplantıya katıldı. Her ikisi de faaliyetin fizibilitesi hakkında yorumda bulundu ve projeyi etkin kılmak için atılacak sonraki adımlar için coşku gösterdi.
“Konteynerlerle nakliye ile ilgili olarak anlaşılması gereken, Santarém'deki Docas do Pará limanının zaten bunu yapıyor olmasıdır. Bugün, Mato Grosso'nun orta kuzeyinden gelen ve yeterli hacimde buraya aktarma yapan ürünlere göre karşılaştırmalı bir üstünlüğe sahiptir.
Bu toplantı, bu kurumsal-ticari ilişkinin önemli bir başlangıcıydı”, diye düşündü Luiz Antônio Pagot. Ayrıca bir sonraki toplantının Belém'de Companhia Docas do Pará'nın genel merkezinde yapılması gerektiği ve böylece projenin daha sonra Brasília'ya götürüleceği yorumunu yaptı.
Yatırımcıları çekmek
Ulusal Limanlar ve Suyolu Taşımacılığı Sekreterliği'nin teknik asistanı Ingrid Pantoja Machado. Toplantıda hazır bulunan kendisi, özellikle yatırımcıların Santarém bölgesine girmesine izin verdiği için proje konusunda çok hevesliydi.
“Şu anda faaliyette olmayan Santarém limanında konteyner elleçlememize yeniden başlamak bile bölge için çok ilginç bir proje.
Yatırımcıları bölgeye getirmenin bir başka yolu da bu. Üreticilerin ülkenin bu bölgesinden ayrılmasıyla kuzey yayı güçlendirmek için”, federal hizmetçiye dikkat çekiyor.
Ayrıca projenin Companhia Docas do Pará'nın yöneticilerine sunulmasının beklendiğini de sözlerine ekledi. Ardından, tartışmayı Altyapı Bakanlığı'na götürün. Ulusal Su Yolu Taşımacılığı Ajansı'nın yanı sıra. 🇧🇷 Tüm bu aktörlerin sunulacak proje ile uyumlu hale getirilmesi gerekiyor” dedi.
Birkaç yıldır bölgedeki konteynerlerle aktarmanın uygulanabilirliğini takip eden Porto Seco başkanı, Ampa'nın tartışmaya katılımının projenin fizibilitesini zenginleştirdiğini düşündü. “Açıklama, Santarém'den gelenler de dahil olmak üzere çok cesaretlendirdi. Ampa onu başka bir boyuta taşıdı. Son derece uygulanabilir bir proje, şimdi daha da fazla. Çok heyecanlıyım çünkü uzun süredir bu çalışma üzerinde çalışıyorum. Bunu gerçekleştirmek zorundayız” dedi.
