سكة حديد Transnordestina هي طريق سريع اتحادي ، يتم إنشاؤه في وسط المناطق النائية في المقطع العرضي للبرازيل ، ولهذا السبب يعتبر هدفًا جريئًا مع وجود تحديات. بدأ العمل الفخم والقيِّم للغاية في عام 1998 ومن المتوقع أن ينتهي في عام 2027 ، إذا تم الحفاظ على الوتيرة حتى ذلك الحين.
هذا العمل الضخم ، الذي يظهر من السكك الحديدية إلى السكك الحديدية ، يأخذ شكله. قبل ثلاث سنوات ، قررت TCU (مجلس مراجعي الحسابات الاتحادي) وقف الأعمال. في أغسطس وسبتمبر من العام الماضي ، عادت الأعمال ، والهدف هو جعل الشمال الشرقي مركزًا لـ تصدير خام برازيلي من الحديد والحبوب.
تحديات السكك الحديدية
يتركز امتداد خط السكة الحديد بالفعل بين سيارا وبيرنامبوكو ، والذي سيربط البرازيل في النهاية. من المتوقع أن ينتهي البناء في عام 2027 ، وسيكون نموًا كبيرًا للمناطق النائية وسيحقق تطورًا كبيرًا.
مع روعة العمل ، يتمتع قطاع العمل بنمو كبير للاقتصاد المحلي والوظائف ، كونه منطقة غير مستقرة للوظائف. يتم تمويل العمل من قبل الحكومة الفيدرالية ، من خلال BNDES و FNDE.
ويبلغ طول الطريق السريع المخطط له 1753 كيلومترًا ، وقد تم الانتهاء من 600 كيلومتر منها. مثلما يكون العمل عملاقًا ، تكون القيمة أيضًا متناسبة ، حيث تصل قيمة R$ إلى 13 مليار. منذ عام 1998 عن طريق ضخ الأموال ، لا تزال بحاجة إلى 6.8 مليار R$ لإكمالها.
على الرغم من أن الحكومة كانت تسعى لاستئناف العمل والاستثمار من أجل استكمال العمل لسنوات ، إلا أن العملية لا تزال بطيئة والتحديات مع السيناريو الحالي لا تساعد على هذا الاستئناف.
لا يعتمد فقط على الحكومة ، فالأزمة أثرت على عملية الإنجاز والمبلغ الذي سيتم استثماره يتجاوز الميزانية. يتطلب استكمال العمل بعض العوامل في الموارد الخارجية ، رؤية اقتصادية وفنية وبيئية تتطلب استثمارات من القطاع الخاص.
