يجب أن تستثمر الخطة الإستراتيجية للسكك الحديدية في ميناس جيرايس (PEF) ، التي قدمتها كتابة الدولة للبنية التحتية والتنقل (سينفرا) ، في 10 مشاريع في جنوب ميناس جيرايس من أجل تنفيذ وتشغيل هيكل سكك حديدية جديد في ميناس جيرايس. أربعة منهم سيكون لهم الأولوية ل استثمار وفقًا لمعايير الخطة.
ولذلك ، قدمت المقترحات التي تشكل جزءًا من الخطة في شباط / فبراير في حلقة عمل روجت لها الأمانة. إجمالاً ، تم تقديم 60 اقتراحًا تشمل النقل الإقليمي للركاب بالسكك الحديدية ، ونقل البضائع ، والنقل السياحي ، وخطوط الامتداد الحضرية ، والمنصات اللوجستية في جميع أنحاء الولاية.
تم إدراج المقترحات وفقًا لنموذج AHP (عملية التسلسل الهرمي التحليلي) للتحليل الأولي. يستخدم هذا النموذج في جميع أنحاء العالم لتصنيف المشاريع وفقًا لمعايير الأولوية ، مثل توقعات التنفيذ والطلب المحتمل والتعقيد.
ومع ذلك ، فإن المقترحات التي ستكون لها الأولوية في جنوب ميناس هي تنفيذ خطوط نقل الركاب الإقليمية بين ديفينوبوليس ولافراس ، وبين لافراس / تريس كوراسوس / فارجينها.
لذلك ، لا يزال تنفيذ قطار الركاب السياحي بين São Sebastião do Rio Verde و Passa Quatro ودمج Porto Seco do Sul de Minas ، في Varginha ، مع Varginha / Três Corações من Ferrovia Centro Atlântica على قائمة الأولويات.
ومع ذلك ، تحقق أدناه من المشاريع الموجودة في Sul de Minas التي تم تضمينها في خطة السكك الحديدية وترتيب أولوياتها:
السكك الحديدية لنقل البضائع:
إعادة تنشيط خط السكة الحديد بين إتا دي ميناس وساو سيباستياو دو بارايسو وريبيراو بريتو (SP) - المركز السابع في الترتيب
نقل الركاب الإقليمي:
Divinópolis / Lavras Line - الأول في الترتيب
Lavras / Três Corações / Varginha - المركز الأول في الترتيب
Varginha / Três Corações / Soledade Cruzeiro (SP) - المركز الرابع في الترتيب
Poços de Caldas / Aguaí / Campinas (SP) - المركز السابع في الترتيب
قطارات الركاب السياحية:
خط ساو سيباستياو من ريو فيردي إلى باسا كواترو - الأول في الترتيب
خط جاكوتينجا (بين أحياء Sapucaí و Mons. Dutra) - المركز الرابع في الترتيب
Linha Perdões a Lavras e Carrancas - المرتبة الخامسة في الترتيب
الخط من Poços de Caldas إلى Águas da Prata (SP) - السادس في الترتيب
محطات الشحن متعددة الوسائط:
تتم رعاية PEF من قبل الرابطة الوطنية لناقلي السكك الحديدية (ANTF) ويتم إعداد الدراسات من قبل Fundação Dom Cabral (FDC). وفقًا لسكرتارية الدولة للبنية التحتية والتنقل ، تم التخطيط لسبعة اجتماعات أخرى لتقديم ومراقبة المراحل التالية من الدراسات. لا يوجد حتى الآن أي توقع متى يمكن أن تخرج المشاريع من الورق. انقر هنا للتحقق من القائمة الكاملة.
استؤنفت الأعمال بعد تأخير
قبل إعادة تنشيط القطار بين São Sebastião do Rio Verde (MG) و São Lourenço (MG) ، تم استئناف العمل بعد أن أصيب بالشلل بسبب موسم الأمطار. وفقًا لمجلس المدينة ، تم الانتهاء بالفعل من حوالي 80% من العمل.
الامتداد الذي سيتم ترميمه في مدينة ساو لورينسو يبلغ طوله 20 كيلومترًا. بدأ تجديد المسار في نوفمبر 2018.
لذلك ، فإن الأموال اللازمة لتنشيط السكك الحديدية تأتي من اتفاقية بقيمة 7.5 مليون راند R$ بين شركة Minas Gerais Development Company و City Hall of São Sebastião do Rio Verde. لا يزال يتعين على المدينة تحمل 343 ألف R$. تم التوقيع على الاتفاقية في يوليو 2018 وبدأ العمل بعد خمسة أشهر.
خاصة بعد إصلاحات السكك الحديدية ، التي كان من المقرر الانتهاء منها في ديسمبر من العام الماضي ، سيظل مجلس المدينة بحاجة إلى إجراء مناقصة لاختيار الشركة صاحبة الامتياز التي ستدير ماريا فوماكا.
ومع ذلك ، فإن ترميم المسارات سيعزز الأصول مثل الجسر الذي تم بناؤه في القرن 19. يجب أن ينوع خط السكك الحديدية الجديد الخيارات للسياح ، الذين لديهم بالفعل Trem das Águas في ساو لورينسو.
ملاحظة إضافية من ABIFER:
على الرغم من أن نائب الولاية (MG) ، جواو لايت ، سيقدم عرضًا تقديميًا حول خطة السكك الحديدية الاستراتيجية لولاية ميناس جيرايس (أطلقها وزير البنية التحتية والتنقل في ميناس جيرايس ، ماركو أوريليو بارسيلوس) ، يوم الجمعة المقبل ، 20 من 03/2020 ، الساعة 10 صباحًا ، في قاعة FIESP (شارع باوليستا ، 1313 - الطابق العاشر).
باختصار ، أ. روبرتو ويليانس دي سانتانا ، المدير العام لمدرسة Eng ° Silva Freire Technical Transport School.
