La Ferroviaria Transnordestina es una carretera federal, que se está creando en medio del sertão en el sentido transversal de Brasil, por lo que se considera una meta audaz y con desafíos. Una obra grandiosa y muy valiosa comenzó en 1998 y se espera que finalice en 2027, si hasta entonces mantiene el ritmo.
Esta mega obra, demostrada de riel a riel, toma forma. Hace tres años el TCU (Tribunal de Cuentas de la Unión) decidió paralizar las obras. En agosto y septiembre del año pasado se reanudaron las obras, el objetivo es convertir el Nordeste en el centro de exportación de mineral brasileño de hierro y grano.
Los retos del ferrocarril
El tramo de la vía férrea ya está concentrado entre Ceará y Pernambuco, que al final conectará Brasil. Se espera que la construcción finalice en 2027, será un gran crecimiento para el interior y traerá un gran desarrollo.
Con la grandeza del trabajo, el sector laboral tiene un gran crecimiento para la economía local y el empleo, siendo una región precaria de empleos. El financiamiento de la obra es realizado por los retiros del Gobierno Federal, BNDES y FNDE.
La ampliación de la autovía tiene una longitud prevista de 1.753 km, de los que ya se han ejecutado 600 km. Así como el trabajo es gigantesco, el valor también es proporcional, alcanzando el valor de R$ 13 mil millones. Desde 1998 inyectando dinero, todavía se necesitan R$ 6,8 mil millones para terminar.
Si bien el gobierno busca desde hace años retomar e invertir para culminar la obra, el proceso aún es lento y los desafíos con el escenario actual no ayudan a esta recuperación.
No depende solo del gobierno, la crisis ha afectado el proceso de finalización y el monto a invertir supera el presupuesto. Para completar la obra se requieren algunos factores en recursos externos, una visión económica, técnica y ambiental, lo que requeriría una inversión del sector privado.
