Gobierno aportó R$ 290 millones para pavimentar 272 kilómetros en la región. Aunque los productores de MT todavía están en el Noroeste de Mato Grosso, el Movimiento Pro Logística registró la precariedad de las carreteras. El estar en la región y la dura vida de los que esperan el asfalto.
Si bien ya existen recursos federales para iniciar la pavimentación, los vecinos aún tienen que convivir con el aislamiento y el desempleo que genera la falta de accesibilidad.
carretera villano
Las malas condiciones de la BR-174 en el noroeste del estado hacen de la carretera la villana de la región. Los ganaderos de Juruena vieron caer la arroba en R$ 3.00 ya que el matadero más cercano está en Juína, los productores de MT están a 160 kilómetros.
La planta frigorífica se volvió insostenible por tantos lodazales en el camino, explica el ganadero y presidente del Ayuntamiento de Juruena, Antônio da Silva.
La familia de Anderson Silva perdió tres ingresos con el cierre de la planta empacadora de carne de la ciudad. Así, el suyo y el de su mujer como empleados de la industria y también el de un lavadero de camiones de ganado.
El sueño de la pareja de tener su propio negocio se vino abajo hace seis meses. Ni siquiera se pagó la inversión de R$ 60 mil para montar el lavadero.
Además de Juruena, otros cuatro municipios del Noroeste de Mato Grosso que están a lo largo de la BR-174. Sin embargo, enfrentan las mismas dificultades para disponer de la MT maderera y ganadera. La expectativa es que el escenario cambie en los próximos meses.
Pavimentación
Sin embargo, el recurso para pavimentar la carretera ya está asegurado: se requieren R$ 290 millones para pavimentar 272 kilómetros. Así estas ciudades entre las ciudades de Castanheira y Colniza.
El convenio entre el Estado y el gobierno federal se firmó en abril de este año y las obras deben comenzar en el primer trimestre del próximo año.
O município de Colniza é maior que todo o Estado de Alagoas, concentra um rebanho de 450 mil cabeças. Assim sendo não tem nem um quilômetro de asfalto. Comerciante de gado de corte e produtores MT, Carlito dos Santos sobrevive na atividade graças aos caminhões próprios para levar os animais de Colniza até Cuiabá.
En época de lluvias, cuando ni siquiera el frigorífico llega a buscar la materia prima, se echa a la carretera, aunque a veces el daño es inevitable.
En el marco del programa MT Integrado, el Estado también debe pavimentar las vías de acceso desde las ciudades de Cotriguaçu y Aripuanã hasta la conexión con la BR-174, eliminando el atolladero que también perjudica la economía local.
