Le gouvernement a fourni 290 millions de R$ pour paver 272 kilomètres dans la région. Bien que les producteurs de MT soient toujours dans le Nord-Ouest du Mato Grosso, le Mouvement Pro-Logistique a constaté la précarité des routes. Cet être dans la région et la dure vie de ceux qui attendent l'asphalte.
Bien qu'il existe déjà des ressources fédérales pour démarrer le pavage, les habitants doivent encore vivre avec l'isolement et le chômage générés par le manque d'accessibilité.
méchant autoroute
Les mauvaises conditions de la BR-174 dans le nord-ouest de l'état font de l'autoroute la méchante de la région. Les éleveurs de Juruena ont vu l'arroba chuter à R$ 3.00 car l'abattoir le plus proche se trouve à Juína, les producteurs de MT sont à 160 kilomètres.
L'usine de réfrigération est devenue insoutenable en raison de tant de bourbiers le long du chemin, explique l'éleveur et président du conseil municipal de Juruena, Antônio da Silva.
La famille d'Anderson Silva a perdu trois revenus avec la fermeture de l'usine de conditionnement de viande de la ville. Ainsi, son épouse et lui sont employés de l'industrie et aussi d'un lave-auto pour camions à bestiaux.
Le rêve du couple d'avoir leur propre entreprise s'est effondré il y a six mois. L'investissement de 60 000 R$ pour assembler le lave-auto n'a même pas été payé.
En plus de Juruena, quatre autres municipalités du nord-ouest du Mato Grosso se trouvent le long de la BR-174. Cependant, ils rencontrent les mêmes difficultés pour écouler le bois et les éleveurs MT. On s'attend à ce que le scénario change dans les mois à venir.
Pavage
Cependant, la ressource pour paver l'autoroute est déjà assurée : 290 millions R$ sont nécessaires pour paver 272 kilomètres. Donc ces villes entre les villes de Castanheira et Colniza.
L'accord entre l'État et le gouvernement fédéral a été signé en avril de cette année et les travaux devraient commencer au premier trimestre de l'année prochaine.
La municipalité de Colniza est plus grande que tout l'État d'Alagoas, avec un troupeau de 450 000 têtes. Par conséquent, il n'y a même pas un kilomètre d'asphalte. Négociant en bovins de boucherie et producteur de MT, Carlito dos Santos survit dans l'activité grâce à ses propres camions pour transporter les animaux de Colniza à Cuiabá.
A la saison des pluies, quand même le conditionneur de viande ne vient pas chercher la matière première, il prend la route, même si parfois les dégâts sont inévitables.
Dans le cadre du programme MT intégré, l'État doit également paver les routes d'accès des villes de Cotriguaçu et Aripuanã à la connexion avec la BR-174, éliminant le bourbier qui nuit également à l'économie locale.
