Le gouvernement a fourni 290 millions de R$ pour paver 272 kilomètres dans la région. Bien que les producteurs de MT soient toujours dans le nord-ouest du Mato Grosso, le mouvement pro-logistique a enregistré la précarité des routes. Etre présent dans la région et la dure vie de ceux qui attendent l'asphalte.
Bien qu'il existe déjà des ressources fédérales pour démarrer le pavage, les habitants doivent encore vivre avec l'isolement et le chômage générés par le manque d'accessibilité.
méchant autoroute
Les terribles conditions de la BR-174 dans le nord-ouest de l'État font de l'autoroute le méchant de la région. Les éleveurs de bétail de Juruena ont vu l'arroba chuter de R$ 3,00 puisque l'abattoir le plus proche se trouve à Juína, à 160 kilomètres des producteurs de MT.
L'usine de réfrigération est devenue insoutenable en raison des nombreux bourbiers en cours de route, explique Antônio da Silva, éleveur de bétail et maire du conseil municipal de Juruena.
La famille d'Anderson Silva a perdu trois revenus avec la fermeture de l'abattoir de la ville. Ainsi étant son et sa femme en tant qu'employés de l'industrie et aussi celui d'un lave-auto pour remorques à bestiaux.
Le rêve du couple d'avoir leur propre entreprise s'est effondré il y a six mois. L'investissement de 60 000 R$ pour assembler le lave-auto n'a même pas été amorti.
En plus de Juruena, il y a quatre autres municipalités au nord-ouest du Mato Grosso le long de la BR-174. Cependant, ils rencontrent les mêmes difficultés pour vendre le bois et le bétail des producteurs de MT. Le scénario devrait changer dans les mois à venir.
Pavage
Cependant, la ressource pour paver l'autoroute est déjà assurée : 290 millions de R$ pour paver 272 kilomètres. Donc ces villes entre les villes de Castanheira et Colniza.
L'accord entre l'État et le gouvernement fédéral a été signé en avril de cette année et les travaux devraient commencer au premier trimestre de l'année prochaine.
La municipalité de Colniza est plus grande que tout l'État d'Alagoas, avec un troupeau de 450 000 têtes. Il n’y a donc même pas un kilomètre d’asphalte. Commerçant de bovins de boucherie et producteurs de MT, Carlito dos Santos survit dans l'activité grâce à ses propres camions pour transporter les animaux de Colniza à Cuiabá.
A la saison des pluies, quand même l'abattoir ne vient pas chercher la matière première, il prend la route, même si parfois les dégâts sont inévitables.
Dans le cadre du programme MT intégré, l'État doit également paver les routes d'accès aux villes de Cotriguaçu et d'Aripuanã jusqu'à la connexion avec la BR-174, en éliminant les bourbiers qui nuisent également à l'économie locale.
