De 2nd Public Treasury and Public Records Court van Campo Grande heeft bepaald dat het stadhuis het openbaar vervoertarief inclusief de Belasting op diensten van welke aard dan ook (ISSQN) in rekening gebracht bij Consórcio Guaicurus, de concessiehouder die de justitiële dienst beheert. Momenteel bij R$ 4.10 zou de waarde van de pas moeten toenemen met de directe inning van het eerbetoon.
Sinds vorig jaar was de heffing al voorzien, maar de gemeente hield geen rekening met de ISSQN in de berekening, waardoor het consortium de Openbare Macht in twijfel trok. Omdat het stadhuis het beroep niet aanvaardde, stapte de groep naar de rechter.
Aan Correio do Estado, de advocaat van het Consórcio Guaicurus, legde André Borges uit dat er een depositorekening zal worden geopend voor de concessiehouder om de geïnde belasting te storten. “De belasting moet worden berekend, zoals brandstof, banden, werknemerslonen, die al op de rekening staan.
rechter erkent
Vandaag wordt ongeveer R$ 200.000 per maand geïnd en op een rekening van de rechtbank gestort. De rechter erkende dat deze berekening onwettig was en dat het stadhuis het opnieuw zou moeten doen”, zei hij.
In een notitie meldt het gemeentehuis dat het nog niet op de hoogte is van het besluit en zich daarom niet zal manifesteren.
Rechter Ricardo Galbiati bepaalt in zijn besluit alsnog dat het college van burgemeester en wethouders de proceskosten betaalt. “Gezien al het bovenstaande, verleen ik zekerheid om vast te stellen dat de dwingende autoriteiten het evaluatieproces van het tarief voor het openbaar vervoer in de stad 2020 opnieuw uitvoeren. incasseer de ISS via een storting op de Enkele Rekening die ter beschikking staat van de Rechtbank, tot het einde van de administratieve procedure voor tariefherziening.
Ik veroordeel de dwingende autoriteiten om de proceskosten te betalen en af te zien van het arbitreren van advocaatkosten, in overeenstemming met de bepalingen van precedenten nr. 512 van het Federale Hooggerechtshof en 105 van het Superior Court of Justice. Open een subrekening die hieraan gekoppeld is, zodat stortingen kunnen worden gedaan vanaf de volgende belastingvervaldag”, schreef hij.
HISTORISCH
De aanpassing van 2019 werd gekenmerkt door verschillende ongelukken, wat leidde tot nog een vertraging. Volgens contract zou het in oktober plaatsvinden, maar het werd pas in december geautoriseerd. De eerste impasse werd ingegeven door de gespannen salarisonderhandelingen tussen het management van de concessiehouder en de chauffeurs.
Het salaris van professionals is een van de indexen die de formule vormen die de waarde van het honorarium bepaalt. Chauffeurs vroegen om 13%, een verhoging van de waarde van voedselbonnen en een vermindering van de werkdruk. Het consortium accepteerde het niet en bood 2.55% aan, wat de groep ertoe bracht een protest te plannen, dat uiteindelijk werd geannuleerd. Enkele organisatoren van de beweging werden, reeds aan het begin van de maand december, nadien ontslagen.
Ondertussen verklaarde burgemeester Marcos Trad (PSD) dat het heffen van de belasting op de ritprijs geen invloed zal hebben op de buspas. “De concessiehouder geeft tussen 20 en 22 december de bijstelling aan chauffeurs. En dit wordt gemeten wanneer het Consortium de spreadsheet verstuurt. Maar één ding is zeker: de teruggave van de ISSQN-heffing zal geen invloed hebben op de tariefverhoging”, zei hij.
zakenlieden en arbeiders
De onzekerheid bracht de partijen ertoe om te onderhandelen voor de Regionale Arbeidsrechtbank (TRT24). Ten slotte kwamen zakenlieden en arbeiders een verhoging van 3,5% overeen.
Met deze definitie kwam het aan Agereg gekoppelde Reguleringsberaad uiteindelijk op 19 december bijeen om de waarde van de tariefverhoging vast te stellen. De groepsbijeenkomst werd echter gekenmerkt door spanning. Het Guaicurus Consortium stemde tegen de aanpassing en zette vraagtekens bij de tariefband die van invloed is op de Passenger Per Kilometer Index (IPKe). Zonder dit slot zou het tarief op dat moment R$ 4,05 zijn en stijgen naar R$ 4,22.
De reden waarom de ISSQN geen deel uitmaakte van de berekening werd ook in twijfel getrokken, maar de notitie werd buiten beschouwing gelaten. Zo werd de waarde van R$ 4.11 vastgesteld.
Burgemeester Marcos Trad besloot de waarde af te ronden naar R$ 4.10, waarmee hij op 26 december een decreet goedkeurde. Het tarief voor directiebussen steeg van R$ 4,80 naar R$ 4,90. Vervolgens betwistte de concessiehouder de waarde van de herziening. In het document wees de groep bedrijven erop dat, op basis van het gerechtelijk contract, de waarde die moet worden aangepast in het zevende jaar van het contract - dat werd ondertekend in 2012 - R$ 4,63 zou zijn, en niet R$ 3,95 zoals het was destijds.
Tarief Aanpassing
Op 7 januari 2020 heeft de TCE de verhoging echter opgeschort. In zijn besluit voerde wethouder Waldir Neves aan dat de door het stadhuis verleende aanpassing niet acceptabel zou zijn nadat onregelmatigheden in het rechtssysteem waren geconstateerd. “De tariefaanpassing laat een veel grotere variatie zien dan de inflatie. Van 2012 tot 2019 was de tariefvariatie 146.30%, terwijl de geaccumuleerde IGP-M [General Market Price Index] voor de periode slechts 49.26% was, de IPCA [National Index of Broad Consumer Prices] 49.06% en besparingen van 55.31%” , schreef de adviseur. Na 12 dagen werd de beslissing opgeschort zodat de partijen een Management Adjustment Term (TAG) konden formaliseren.
