Druhý súd pre verejnú pokladnicu a verejné záznamy v Campo Grande rozhodol, že radnica prepočíta cestovné za verejnú dopravu vrátane daň o službách akejkoľvek povahy (ISSQN) účtovaný Consórcio Guaicurus, koncesionárom, ktorý prevádzkuje justičnú službu. Aktuálne pri R$ 4.10 by mala hodnota prihrávky rásť s priamym zbieraním holdu.
S poplatkom sa už počítalo od minulého roka, ale obec pri výpočte nezohľadnila ISSQN, čo viedlo konzorcium k spochybneniu verejnej moci. Keďže radnica odvolanie neakceptovala, skupina sa obrátila na súd.
Correiovi do Estado, právnikovi Consórcio Guaicurus, André Borges vysvetlil, že pre koncesionára bude otvorený vkladový účet na uloženie vybratej dane. „Daň sa musí vypočítať ako palivo, pneumatiky, mzdy zamestnancov, ktoré sú už na účte.
sudca uznáva
Dnes sa vyzbiera okolo 200 000 R$ mesačne, ktoré sa uložia na súdny účet. Sudca uznal, že tento výpočet bol nezákonný a radnica by ho mala prerobiť,“ povedal.
Radnica v poznámke uviedla, že rozhodnutie jej ešte nebolo oznámené, a preto sa neprejaví.
Sudca Ricardo Galbiati vo svojom rozhodnutí stále určuje mestskú radu, aby zaplatila náklady procesu. „Vzhľadom na všetky uvedené skutočnosti poskytujem záruku, aby som určil, že donucovacie orgány prerobia proces hodnotenia tarify mestskej hromadnej dopravy na rok 2020. vyberú ISS prostredníctvom zálohy na jednotnom účte, ktorý má Súd k dispozícii, až do konca administratívneho postup kontroly taríf.
Odsudzujem donucovacie orgány, aby zaplatili procesné trovy a zdržali sa poplatkov za rozhodcovské právo v súlade s ustanoveniami precedensu č. 512 Spolkového najvyššieho súdu a 105 Najvyššieho súdu. Otvorte si podúčet naviazaný na túto skutočnosť, aby bolo možné vkladať od najbližšieho dátumu splatnosti dane,“ napísal.
HISTORICKÝ
Opätovná úprava v roku 2019 bola poznačená niekoľkými nehodami, ktoré viedli k ďalšiemu oneskoreniu. Zmluvne sa to malo uskutočniť v októbri, ale bolo to povolené až v decembri. Prvú slepú uličku motivovalo napäté vyjednávanie o plate medzi vedením koncesionára a vodičmi.
Mzda profesionálov je jedným z indexov, ktoré tvoria vzorec, ktorý určuje hodnotu honoráru. Vodiči žiadali 13%, zvýšenie hodnoty stravných lístkov a zníženie úväzku. Konzorcium neprijalo a ponúklo 2 551 TP3T, čo viedlo kategóriu k naplánovaniu protestu, ktorý bol nakoniec zrušený. Niektorí organizátori hnutia už začiatkom decembra boli následne odvolaní.
Starosta Marcos Trad (PSD) medzitým vyhlásil, že účtovanie dane z cestovného nebude mať vplyv na autobusový preukaz. „Koncesionár dáva prestavbu vodičom medzi 20. a 22. decembrom. A to sa zmeria, keď konzorcium odošle tabuľku. Jedna vec je však istá: vrátenie poplatku ISSQN nebude mať vplyv na zvýšenie taríf,“ povedal.
podnikateľov a robotníkov
Neistota viedla strany k rokovaniu pred Krajským pracovným súdom (TRT24). Nakoniec sa podnikatelia a robotníci dohodli na zvýšení o 3,51 TP3T.
S touto definíciou sa 19. decembra konečne zišla Rada pre reguláciu spojená s Ageregom, aby určila hodnotu zvýšenia ciel. Stretnutie skupiny však bolo poznačené napätím. Konzorcium Guaicurus hlasovalo proti úprave a spochybňovalo tarifné pásmo, ktoré ovplyvňuje index počtu cestujúcich na kilometer (IPKe). Bez tohto zámku by v tom čase bola sadzba R$ 4,05 a stúpla by na R$ 4,22.
Dôvod, prečo ISSQN nie je súčasťou výpočtu, bol tiež spochybnený, ale poznámka sa nebrala do úvahy. Hodnota R$ 4.11 bola teda pevná.
Starosta Marcos Trad sa rozhodol zaokrúhliť hodnotu na R$ 4,10, čím povolil dekrét z 26. decembra. Cestovné pre výkonné autobusy vzrástlo z R$ 4,80 na R$ 4,90. Potom koncesionár spochybnil hodnotu úpravy. V dokumente skupina spoločností poukázala na to, že na základe justičnej zmluvy by hodnota, ktorá by mala byť upravená v siedmom roku zmluvy – ktorá bola podpísaná v roku 2012 – bola R$ 4,63, a nie R$ 3,95, ako to bolo doteraz. v tom čase.
Úprava tarify
Dňa 7. januára 2020 však TCE zvýšenie pozastavila. Radný Waldir Neves vo svojom rozhodnutí argumentoval tým, že úprava schválená radnicou nebude prijateľná po zistení nezrovnalostí v justičnom systéme. „Úprava ciel odhaľuje oveľa vyššiu odchýlku ako inflácia. Od roku 2012 do roku 2019 bola variácia taríf 146,30%, zatiaľ čo akumulovaný IGP-M [Index všeobecných trhových cien] za obdobie bol iba 49,26%, IPCA [Národný index širokých spotrebiteľských cien] 49,06% a úspory 55 31%” , napísal poradca. Po 12 dňoch bolo rozhodnutie pozastavené, aby strany mohli formalizovať obdobie úpravy manažmentu (TAG).
