Transnordestina Demiryolu, sertão'nun ortasında Brezilya'nın enine yönünde oluşturulmakta olan federal bir otoyoldur, bu nedenle cesur bir hedef ve zorluklarla kabul edilir. Görkemli ve çok değerli bir çalışma 1998'de başladı ve o zamana kadar hız kesmeden 2027'de bitmesi bekleniyor.
Raylardan raylara gösterilen bu mega çalışma şekilleniyor. Üç yıl önce TCU (Birlik Sayıştay) çalışmaları durdurma kararı aldı. Geçen yılın ağustos ve eylül aylarında çalışmalar yeniden başladı, amaç kuzeydoğuyu kuzeydoğunun merkezi yapmak. brezilya cevheri ihracatı demir ve tahıldan.
Demiryolu zorlukları
Demiryolunun uzantısı zaten sonunda Brezilya'yı birbirine bağlayacak olan Ceara ve Pernambuco arasında yoğunlaşmış durumda. İnşaatın 2027'de bitmesi bekleniyor, hinterlandı için büyük bir büyüme ve büyük bir gelişme olacak.
İşin ihtişamı ile iş sektörü, istikrarsız bir iş bölgesi olarak yerel ekonomi ve işler için büyük bir büyümeye sahiptir. Çalışmanın finansmanı Federal Hükümet, BNDES ve FNDE'nin para çekme işlemleri ile gerçekleştirilmektedir.
Otoyolun uzatılması planlanan 1.753 km uzunluğa sahip olup, bunun 600 km'si tamamlanmış durumdadır. İş devasa olduğu gibi değer de orantılı, 13 milyar R$ değerine ulaşıyor. 1998'den bu yana para enjekte etmek, bitirmek için hala R$ 6,8 milyara ihtiyaç duyuyor.
Hükümet yıllardır işi tamamlamak için yeniden başlamak ve yatırım yapmak için uğraşıyor olsa da, süreç hala yavaş ve mevcut senaryodaki zorluklar bu toparlanmaya yardımcı olmuyor.
Sadece hükümete bağlı değil, kriz tamamlanma sürecini etkiledi ve yatırım yapılacak miktar bütçeyi aşıyor. İşi tamamlamak için dış kaynaklarda bazı faktörler, özel sektör yatırımını gerektirecek ekonomik, teknik ve çevresel bir vizyon gerekmektedir.
